奧迪 a4l 變速箱為何有頓挫感

奧迪A3 參考價：20.31萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(984條)

一是特定駕駛工況。雙離合變速箱換擋靠齒輪直接嚙合，在堵車路況頻繁在 1 擋、2 擋、3 擋切換，換擋次數(shù)達(dá)到一定閾值會激活離合器靜態(tài)自適應(yīng)，這期間撥叉與離合器動作，因離合器 Drag 會產(chǎn)生掛拔叉噪音，表現(xiàn)為咔噠異響。而且頻繁升降擋導(dǎo)致嚙合不穩(wěn)，引起扭矩波動，形成頓挫，甚至有拖拽感。

二是軟件標(biāo)定問題。這包括發(fā)動機 ECM 和變速箱 TCU 兩個動力單元的標(biāo)定。專業(yè)點說，就是要控制扭矩濾波系數(shù)、減少扭震控制 Anti-Jerk 增益等。通俗來講，就是變速箱調(diào)教與表現(xiàn)強相關(guān)，中低速時由于轉(zhuǎn)速差和扭矩波動，通過軟件標(biāo)定讓發(fā)動機適時補油、強制降擋來減弱，少數(shù)車輛既有標(biāo)定軟件無法有效抑制就會出現(xiàn)問題，需要新的標(biāo)定軟件來改善。

三是零件制造質(zhì)量偏差。DL382 雙離合變速箱內(nèi)部組件眾多，批量化生產(chǎn)的機械零件存在形位公差、加工精度和裝配度等問題，加上日常使用磨損，偏差集合放大，導(dǎo)致齒輪嚙合間隙大，出現(xiàn)闖擋、頓挫和異響，但這種情況概率較小。

針對奧迪 A4L 變速箱頓挫的問題，有這樣一些解決辦法。先看頓挫和異響嚴(yán)重程度，正常路面是否也有，有的話檢查變速箱內(nèi)部零件是否損傷，損傷就更換。沒損傷但輕微頓挫只能接受，稍重可申請廠商用售后標(biāo)定軟件優(yōu)化。民間還有更換變速箱支架緩沖膠的方法，但效果待驗證，不推薦。日常用車要關(guān)注廠商標(biāo)定軟件更新，及時更新，擁堵時切換為 M 擋或 S 擋，減少降擋頻率。

總之，雙離合變速箱頓挫和異響雖有先天缺陷，但奧迪 A4L 的 DL382 變速箱已做了很多優(yōu)化，遇到問題按上述方法處理，或許能改善。