上汽大通uniq6 插電混合怎么樣

外觀方面，它基于上汽 MAXUS MERA 智能化可延展中型車平臺打造，與燃油版的大通 MAXUS D60 有相似之處。插混版在車身左后側增加慢充接口，車尾貫穿式尾燈很搶眼。

內飾采用相同造型設計，12.3 英寸全液晶儀表、抬頭顯示器和 14 英寸豎向顯示屏提升科技感，座艙內不少部位用皮質包裹，搭配縫線工藝和 Alcantara 面料的座椅。14 英寸中控顯示屏內嵌斑馬智行互聯系統，能語音控制多種功能。

動力上，搭載由上汽通用 1.3T 發動機和永磁同步電機組成的插電式油電混合動力系統，發動機最大功率 163Ps（120kW），電機最大功率 82Ps（60kW），綜合純電動續航里程 62km。

駕駛感受上，電量充足時，起步和行駛中輕踩油門發動機“隱身”，像純電動 SUV，提升燃油經濟性且車內靜謐性好。超車或需要動力時，發動機迅速介入，動力來得快。有自定義模式，可調節混動和能量回收等級。節能環保模式下，油門慵懶，動力不緊不慢，目的地后可能電量增多；動力澎湃模式，油門響應積極，加速迅猛，但耗電快。低電量時，1.3T 發動機加速感受不如滿電狀態，噪音大，AMT 變速箱升降擋慢，減速有闖動和頓挫。

懸架調校以舒適為主，低速和非連續顛簸路面過濾振動效果好，爛路和連續顛簸路面整體感一般，有些松散。方向盤指向性和力度沒問題，轉動阻尼感稍顯生澀。

配置方面，插混版次頂配 MATE 版本標配全景影像、皮質多功能方向盤、LED 頭燈等實用配置。

競爭對手方面，上市后面對比亞迪唐新能源和 WEY VV7 新能源，價格有一定優勢。

總的來說，如果您日常通勤距離不遠或路況暢通，它能滿足需求；但如果經常長途出行，低電量時的駕駛體驗可能不太好。