紅旗h9的動力總成是誰家的技術

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先說 2.0T 發動機，其最高熱效率高達 39%，升功率達到 92.5kw/L，能量利用率很高。核心的高壓缸內直噴模塊來自博世，這屬于外購件，350bar 高壓直噴霧化更充分。整機熱效率高是因為大幅降低了摩擦，曲軸和活塞缸筒表面處理更光滑，摩擦系數減小，氣門彈簧等小部件也進行了技術攻關，減少了能量浪費，更省油且動力更充沛。CA4GC20TD 發動機有 MAP 智能熱管理系統，散熱水路控制智能化，不同工況適用不同溫度區間。運轉時能實現米勒循環，進氣門延時關閉，低工況燃油經濟性好，跑高速則是傳統奧托循環。

再看 3.0T 機械增壓 V6 發動機，是國內第一款量產的機械增壓直噴發動機，實現了五大核心創新技術。高效機械增壓技術，通過發動機曲軸直接驅動壓縮機壓縮空氣，增加進氣量，0.5 秒就能達到最大扭矩，動力響應強勁迅捷。可變滾流燃燒技術，能根據不同工況改變進氣道開合角度，提高燃燒效率，降低爆震幾率，兼顧動力和燃油經濟性。高效熱管理技術，采用全新電子水溫控制，快速升溫，降低摩擦功，提高熱效率，降油耗減排放。水冷排氣歧管技術，冷車啟動快速暖機，高負荷工況降低排氣溫度，滿足排放法規。高壓汽油缸內直噴技術，燃油直接噴到氣缸內燃燒，控制更精確，燃燒效率高，降低油耗。

從拆解情況看，國產動力總成技術不僅不落后，還在引領潮流，不輸德系日系。像長安藍鯨（查成交價|參配|優惠政策）系列、上汽藍芯高壓直噴系列、奇瑞第三代動力等都有各自特色，現在買國產車不用擔心發動機，動力有優勢，燃油經濟性好，可靠性也讓人放心。