嵐圖 free 不充電續航如何測試？

首先，在南方海濱城市，氣溫 32 度，經濟模式，動能回收最大，空調 24 度，風速 2 檔，全程用無線充電和播放藍牙音樂，老司機平順駕駛的條件下。第一段行程往返全長 102.2 公里，85%高速（限速 100），15%市區，起始電量 85%，結束電量 34%，計算得出耗電（0.85 - 0.34）*43 = 21.93kwh，表顯電耗 20.3kwh/100km，城市周邊 100 限速高速為主時，續航約為 43/20.3*100 = 211.8km，純電續航達成率約 81.8%。

第二段行程為日常通勤路線，單程 14.1km，80%城市封閉道路，起始電量 34%，結束電量 28%，計算耗電（0.34 - 0.28）*43 = 2.58kwh。按表顯百公里電耗的樂觀算法，城市封閉速道路為主時，續航約為 43/14.6*100 = 294.5km，純電續航達成率約 113.7%；按表顯電量百分比的悲觀算法，續航約為 43/2.58*14.1 = 235km，純電續航達成率約 90.7%。

另外，在冬季零度，多人滿載，以高速為主，舒適+燃油優先模式（最不經濟跑法）下，增程器啟動后，時速 120 碼，舒適模式下增程器基本 3200 轉。到 200 公里時，電量從 70%補到 80%左右，增程器停止工作，車輛轉為純電驅動。到達目的地，燃油還剩 30 多公里里程，電量 69%，假設掉的 31%電支撐 30 公里，滿油滿電在這種工況下能行駛約 520 公里。

回程采用經濟模式，前半程油電一起掉，過 200 公里電量降到 20%后進入保電模式，下高速市區段能保住電甚至反沖 2%，冬季續航也在 520 公里左右。