上汽大通g50變速箱有油底殼嗎

對于自動變速箱而言，更換油液時通常建議拆卸油底殼。這是因為油底殼內部有一個濾芯，其作用是過濾油液中的雜質。如果不更換濾芯，長時間使用后可能會導致堵塞，影響油液流動，從而引起變速箱故障。此外，拆卸油底殼還可以徹底清除油底殼內的老油和雜質，確保新油的清潔度。

而上汽大通 G50 的 7 速干式雙離合變速器在設計上采取了多重措施來保障性能和可靠性。比如采用了法雷奧 G6 的摩擦材料，在高溫下摩擦系數更穩定，抗衰減性和耐磨性更強；增加了離合器質量和摩擦面積，提高了熱容量；在離合器壓盤之間增加了散熱片，加快散熱；即使在極端工況下產生過熱，變速箱設有特別的熱模式，電腦控制降低離合器的結合轉速，加快離合器的結合，減少滑磨，從而降低熱量的產生，保證不會因變速箱過熱而導致動力中斷。

在實驗標定時，G50 近 6000 條的標定變量，從各種環境、工況下保證雙離合器的精確控制，經歷了黑河零下 40 度到高達 60 度氣溫的吐魯番標定及驗證，高達 5500 米的青藏高原、川藏高原的充分標定及驗證，保證了 DCT 變速箱在各種氣候下表現優異。

針對低速換擋頓挫問題，上汽大通結合多年來的 MPV 設計制造經驗和針對 MPV 的底盤調校經驗，從軟件邏輯和標定方面做了技術完善，與英國米拉底盤調校團隊強強聯手，結合中國人的用車習慣和道路情況，采用更適合 MPV 的動力總成匹配調教方式，減少低速行駛時的換擋頓挫。

總之，上汽大通 G50 的變速箱在設計和調校上都做了諸多優化，其油底殼的存在和相關維護措施有助于保障變速箱的正常運行和使用壽命。