紅旗h9車隊夜晚跑高速的情況怎么樣？

首先是燃油經濟性，紅旗 H9 匹配 2.0T 發動機，動力強勁。在包含 80%高速路況的行駛中，三個成年人加少量行李且開著空調的情況下，表顯油耗能達到 9.7L/100km，這在 C+級轎車中是很不錯的成績。其燃油經濟性好，得益于米勒循環、48 伏輕混發動機技術以及整車的輕量化設計，如全鋁發動機、鋁合金水冷排氣管和輕量化底盤技術等。

底盤方面，紅旗 H9 采用天棚底盤，通過“天棚控制”調整垂向舒適性，跑高速和山路時都沒有明顯的起伏和顛簸，非常穩健。懸掛結構扎實，空氣彈簧+CDC 組合在同級中領先，比肩 E 級、A6L 和 5 系。而且開到 120 碼甚至更高，車內也很安靜，這得益于 ANC 主動降噪功能。

舒適性上，紅旗 H9 具備座椅通風、按摩、納帕真皮、航空頭枕等配置，即使停車且關閉發動機，按摩座椅仍可工作，因為它有強勁的蓄電池。

輔助駕駛功能實用且安全性高，能準確識別車道保持、彎道曲率、交通道路標志和限速標識等，并及時給出警示，警示音完備，包括視覺、聽覺和觸覺。

但也有一些不足，比如沒有舒適剎停，剎停最后一剎那點頭現象明顯。HUD 抬頭顯示位置偏低且不能調節。地圖導航提示不夠科學，不顯示距離。車機反應不夠靈敏，一些細節不夠大氣，免費聽歌資源少。輔助駕駛的開啟寬容度不好，在彎道和掛 D 檔停車時不能開啟，跟停前車后，前車起步無法繼續。

總體來說，紅旗 H9 車隊夜晚跑高速，在動力、底盤、舒適和輔助駕駛等方面表現出色，但也存在一些需要改進的地方。