紅旗h5油泵繼電器控制電路圖是怎樣的？

紅旗 H5 油泵繼電器控制電路圖較為復雜，主要包含以下幾種常見的控制方式和原理：

ECU 控制的油泵控制電路：當點火開關接通，主繼電器線圈通電，觸點閉合，電源向 EFI 供電。發動機啟動時，點火開關的啟動裝置（ST）端子接通，斷路繼電器中的線圈 L2 通電，其觸點閉合，電源向油泵供電，油泵開始工作。發動機啟動后，轉速傳感器將轉速信號 Ne 輸入 ECU，ECU 中的晶體管 VT 導通，斷路繼電器中的線圈 L1 通電，保持觸點閉合，油泵持續工作。發動機停止，VT 斷開，斷路繼電器觸點斷開，油泵供電中斷。

開關控制的油泵控制電路：接通點火開關，主繼電器觸點閉合，電源向 EFI 系統供電。啟動時點火開關與 ST 端接通，斷路繼電器線圈 L2 通電，觸點閉合，油泵工作。發動機運轉時，空氣流經空氣流量計，使油泵開關接通，斷路繼電器的線圈 L1 通電。只要發動機運轉，斷路繼電器觸點閉合；發動機停轉，油泵開關打開，斷路繼電器觸點斷開，油泵停止工作。

具有轉速控制的油泵控制電路：在原控制回路中增設油泵控制繼電器。發動機低速或中小負荷工作時，ECU 中的晶體管導通，油泵控制繼電器的線圈通電，觸點 B 閉合，電阻器串入電路，油泵低速運轉。發動機高速、大負荷運轉時，ECU 中的晶體管切斷，觸點 A 閉合，油泵直接與電源相通，高速運轉。

總之，紅旗 H5 油泵繼電器控制電路通過這些方式，根據發動機的不同工況，精準控制油泵的工作狀態，以確保燃油供應的穩定和高效。