嵐圖追光插電混動怎么樣

從混動技術來看，它采用的是插電式混動，與嵐圖FREE的增程式混動有所不同。其發動機為1.5T渦輪增壓，電機結構為P1+P3+P4，采用單擋直驅，類似比亞迪DM-p的整體結構。在中低速階段，電機是絕對主角，高速巡航且速度穩定時發動機直驅，需要加速電機及時介入。與嵐圖FREE相比，雖然發動機最大功率稍小，但在能耗方面有優勢，純電續航里程更長，虧電狀態下油耗更低。

在動力體驗上，以電驅動為核心。由于發動機動力儲備較小，中后段加速能力相對較弱，但能滿足日常使用。

從底盤和舒適性方面，嵐圖追光PHEV搭載同級唯一百萬級魔毯底盤，即空氣懸架+CDC底盤技術，可提前動態調節底盤懸架，過濾顛簸，不管前排還是后排，底盤表現都很穩定。車內空間大，二排頭部和腿部空間接近1米，座椅功能豐富，擁有腿托及電動靠背調節、通風、按摩、加熱功能，每個位置都有頭等艙待遇。

續航表現行業領先，CLTC純電續航為262km，綜合續航為1260km。實測中，在滿員、開空調且頻繁地板油的情況下，耗能與表顯基本相符。

與BBA的“56E”插混車型相比，嵐圖追光PHEV基于ESSA原生智能電動架構打造，純電平臺能配備大容量電池，保證長純電續航，減少充電頻率。智能多模驅動系統擁有多種模式，能在不同場景找到高效驅動方式，能耗低，動力強。在豪華屬性上，車身和底盤用料扎實，座椅舒適豪華，材質高級。

總之，嵐圖追光插電混動在技術、動力、舒適性和續航等方面都有出色表現，是一款值得考慮的車型。