奧迪 a4l 四驅評測怎么樣？

奧迪 A4L 搭載的 quattro ultra 適時四驅系統具有一定的優勢和特點。

從研發背景來看，主要是為了適配雙離合變速箱戰略。以往雙離合變速箱裝配傳統四驅系統時，易對變速箱或差速器造成沖擊，影響脫困能力，所以研發了更適配的 quattro ultra 四驅系統。

在技術點方面，quattro ultra 采用電控多片離合器式中央差速器，由發動機控制單元、變速箱控制單元等監測車輛是否需要四驅。其機械部分的全輪驅動離合器和牙嵌式離合器，能實現兩驅與四驅的切換。當車輛需要兩驅時，牙嵌式離合器的執行器會分離傳動軸動力，減少動力損耗，提升燃油經濟性。

quattro ultra 具有主動性和速度性，通過 Flexray 總線通信，能在 0.5 秒內分析 150 組數據，0.2 秒內接通后橋傳動，比一般適時四驅更靈活主動。

在四驅行駛方面，它會根據行駛參數和影響因素來判斷。例如車輛起步、轉彎、積水路面、中低速加速、環境溫度低于 4℃、選擇運動或動態模式時會啟用四驅。而在高速公路或快速公路直線恒定車速行駛、經濟模式駕駛風格下，前輪驅動占比較高。

扭矩分配方面，正常行駛下，前輪軸驅動扭矩占比最高可達 100：0，后輪軸驅動扭矩占比最高可達 50：50。四驅占比較高的情況包括車輛起步、轉彎等，前輪驅動占比較高的情況有在高速公路直線行駛等。

quattro ultra 系統形成了主動、預測、反應三個工作策略亮點，能更好地提升車輛的通過性和燃油經濟性。

不過，quattro ultra 系統也有缺點。它以前軸驅動為主，后軸扭矩分配要達到 100%，需前輪完全打滑或懸空，不像機械 quattro 系統能自動無延遲分配扭矩。而且電控多片離合器式結構的中央差速器在某些狀態下易過熱和磨損，需定期保養離合器片內部的油液。

與競品車系同級對比，奧迪 A4L 的 quattro ultra 四驅系統、寶馬 3 系的 xDrive 四驅系統和奔馳 C 級的 4MATIC 四驅系統各有特點。寶馬 3 系 xDrive 在兩驅模式下以后輪驅動為主，四驅模式下默認為 40：60 的前/后軸驅動扭矩分配。奔馳 C 級 4MATIC 采用全時四驅模式，前/后軸扭矩分配默認為 45：55。綜合來看，轎車使用適時四驅更合理，奧迪 A4L 搭載的 quattro ultra 是為了與 7 速雙離合變速箱更好適配，提升整體性能，并非減配。