方程豹 5 氛圍燈記憶功能怎么樣？

后排門上方的氛圍燈無法和全車統一，亮起的邏輯居然和前臉日行燈一致。這明明是艙內氛圍燈，如此設計顯得很割裂、尷尬。

不過，方程豹 5 在其他方面還是有不少亮點的。比如，它的動力性能十分出色，搭載 1.5T 縱置發動機，匹配前后兩臺電機，綜合功率達到 505kW，最大扭矩可達 760N.m，零百加速僅 4.8s。

在底盤方面，采用了電池底盤一體化技術，車身扭轉剛度更強，質心更低，前后軸的軸荷比達到 50：50，搭配前后均為雙叉臂式的獨立懸架，讓車輛在各種路況下都能保持穩定。

內飾方面，設計具有特色，中控臺部分共搭載了三塊屏幕，包括 15.6 英寸 2.5K 高清中控多媒體中控屏、12.3 英寸儀表屏和 12.3 英寸多媒體娛樂屏。擋把區域設計硬核，常用功能按鍵標注清晰，尺寸大，便于操作，而且啟動車輛時擋把會自動升起，熄火會降下，儀式感滿滿。

舒適性配置也很不錯，前排座椅全系標配 12 向電動調節、座椅記憶、座椅迎賓、通風加熱，高配車型還有座椅按摩功能。標配帝瓦雷品牌音響，擁有 18 個揚聲器，支持頭枕模式。還配備 HUD、流媒體后視鏡、50W 無線快充、香氛系統、車載冰箱等。

但在智能輔助方面，存在一些問題。比如 LCC 領航和 ACC 自適應巡航，邏輯不夠清晰，在遇到曲律稍大的彎或車流較大的路況時會來回自己切換，儀表不停彈信息讓駕駛者掌握好方向盤，讓人搞不清楚切換情況，用起來心累。純 LCC 領航狀態下，打燈自動變道對空間要求高，適用場景少，而且車輛偏靠右，在隧道等場景會讓人感覺危險。

HUD 也有不足，面積夠大但視距一般，重影問題有所改善但顯示內容單一，僅有時速、簡單限速標識等，無法將轉速表、多媒體、識別的動態或靜物渲染、地圖虛擬投上去。

另外，大燈存在對路人不友好的問題，自適應遠近光燈在檢測到前方有人時，仍然開著遠光，手動切近光后車輛又會立馬切遠光，容易讓路人難受。

還有，限速識別不準確，高速工況時經常把出高速路口的限速標識認為是最高限速。對常見道路障礙的識別能力不足，比如在高速修路時對圓錐桶基本無法識別。

能耗方面，長途高速自駕的油耗較高，與油車相比優勢不明顯。

總之，方程豹 5 在氛圍燈記憶功能上表現不佳，但在動力、底盤、內飾和舒適性配置等方面有出色之處，同時在智能輔助和一些細節方面還需要進一步優化和改進。