實(shí)時四驅(qū)的實(shí)際作用是什么呢,實(shí)時四驅(qū)啥意思

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實(shí)時四驅(qū)的實(shí)際作用：

適時四驅(qū)指的是僅在恰當(dāng)?shù)臅r刻才會轉(zhuǎn)變?yōu)樗妮嗱?qū)動，其余情況下仍是兩輪驅(qū)動的驅(qū)動系統(tǒng)。該系統(tǒng)會依照車輛的行駛路況自行切換為兩驅(qū)或四驅(qū)模式，無需人為操作。適時四驅(qū)跟需要手動切換兩驅(qū)和四驅(qū)的分時四驅(qū)，以及在所有工況下均為四輪驅(qū)動的全時四驅(qū)有所不同；

全時四驅(qū)的結(jié)構(gòu)極為復(fù)雜，眾多車型難以進(jìn)行布置，并且傳動效率偏低；而分時四驅(qū)需要手動切換，極為繁瑣，對駕駛員的技術(shù)水平要求甚高，難以推廣普及。能夠自動切換兩驅(qū)和四驅(qū)的適時四驅(qū)技術(shù)就此應(yīng)運(yùn)而生；

汽車的每個驅(qū)動輪之間務(wù)必配備差速器，方可實(shí)現(xiàn)在高附著路面上的轉(zhuǎn)彎。全時四驅(qū)基于此理念，中央差速器的作用在于達(dá)成消除前后軸轉(zhuǎn)速差的任務(wù)，確保四輪驅(qū)動。適時四驅(qū)不存在中央差速器，無法在四驅(qū)狀態(tài)下于公路過彎，只能在越野時手動切換為適時模式，平常情況下只能運(yùn)用兩輪驅(qū)動。當(dāng)全時四驅(qū)結(jié)構(gòu)繁雜、車型不易布置、傳動率不高，而分時四驅(qū)需要手動切換頗為麻煩，對駕駛員技術(shù)要求頗高，無法普及時，自動切換兩驅(qū)和四驅(qū)的適時四驅(qū)技術(shù)順勢而生。