大眾寶來采用什么增壓技術(shù)

寶來目前有多種動力配置，其中1.4T和1.5T車型均采用了渦輪增壓技術(shù)。

以1.4T發(fā)動機為例，它的最大功率為110kW，最大扭矩為250N·m。這款發(fā)動機采用了輕量化設(shè)計，運用更輕的材料和優(yōu)化結(jié)構(gòu)，比如缸體、排氣歧管、凸輪軸蓋等部件采用全鋁材質(zhì)，連曲軸也進(jìn)行了減重但不破壞動平衡，減輕了整體重量，降低了油耗。

同時，它還擁有排氣歧管缸蓋集成技術(shù)，縮短了管路長度，能讓廢氣更快到達(dá)渦輪增壓器，減少渦輪遲滯現(xiàn)象。冷車時排氣歧管的高溫可快速加熱冷卻液，縮短熱車時間，還能減輕發(fā)動機重量、降低車輛重心。但這一設(shè)計也存在缺點，結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，需調(diào)整缸蓋和缸體冷卻液流量，對防凍液品質(zhì)要求更嚴(yán)格，導(dǎo)致后期保養(yǎng)費用增加。

再看寶來新推出的1.5T車型，其發(fā)動機同樣是EA211系列的EVO升級版。這款發(fā)動機在渦輪增壓方面有不少革新。首先采用了米勒循環(huán)，更新VVT控制器，減少進(jìn)氣沖程泵氣損失，提升低轉(zhuǎn)速動力。其次，渦輪改為VTG可變截面渦輪，渦輪增壓響應(yīng)速度比1.4T提升了35%。再者，提升了渦輪增壓的壓力數(shù)值，同時更換新的中冷器防止發(fā)動機內(nèi)爆震。此外，燃燒室形狀重新設(shè)計，形成更高滾流效果，霧化燃油燃燒更充分，缸體內(nèi)用APS等離子氣相涂層合金取代鑄鐵氣缸套，減少摩擦并提高散熱能力。還采用了更智能的冷卻系統(tǒng)，冷啟動后冷卻液只在缸體缸蓋內(nèi)循環(huán)，加快熱車，降低油耗。

總之，大眾寶來通過采用先進(jìn)的渦輪增壓技術(shù)，提升了車輛的動力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。