點火系統的基本原理,點火系統的作用和原理圖

點火系統的基本原理,點火系統的作用和原理圖

點火系統的運行原理在于，當發動機運轉時，ECU 依照接收到的各傳感器信號，依據存儲器中所存儲的相關程序與數據，明確出最為適宜的點火提前角以及通電時長，并據此向點火器下達指令。點火器依據指令，對點火線圈初級電路的導通和截止進行控制。點火系統的功能在于依照氣缸的工作次序，定時地于火花塞兩電極間生成具備足夠能量的電火花。

電子點火系統的構成如下：

1、電子點火系統通常采用閉磁式點火線圈。閉磁式使用形狀類似Ⅲ的鐵芯繞制初級線圈，在其外部再纏繞次級線圈，磁力線由鐵芯形成閉合磁路。閉磁式點火線圈的優勢在于漏磁少，能量損耗低，體積小；

2、分電器，分電器由斷電器、配電器、電容器和點火提前調節裝置等構成。分電器承擔多項工作。 第一項工作是把高壓從線圈分配至正確的氣缸。這是由蓋子和轉子來完成的。 線圈與轉子相連，轉子在蓋子內轉動。 轉子轉動經過每個氣缸的觸點。 當轉子的尖端掠過每個觸點時，線圈產生高壓脈沖。脈沖擊穿轉子和觸點之間的間隔（它們并非真正接觸），而后繼續通過火花塞線，到達相應氣缸的火花塞上；

3、火花塞（sparkplugs），俗稱為火嘴。其作用為將高壓導線（火嘴線）送來的脈沖高壓電進行放電，擊穿火花塞兩電極間的空氣，產生電火花，從而引燃氣缸內的混合氣體。高性能發動機的基本條件：高能量且穩定的火花、混合均勻的混合氣、高壓縮比；

4、點火控制器是發動機控制系統的執行元件，其作用是依據微機發出的指令信號，通過內部大功率三極管的導通與截止來把控點火線圈初級繞組電路的通斷，使點火線圈生成高壓電；

5、點火信號發生器，是將非電量轉變為電量的傳感器，它通過特定的方式將汽車發動機曲軸轉動的角度或活塞在氣缸的位置轉化成相應的電脈沖信號，最終傳至電子控制器中，控制初級電路的通斷，產生點火信號；

6、電控單元 ECU，電控單元的作用是根據發動機各傳感器輸入的信息和內存中的數據及程序，進行運算、處理、判別，然后輸出指令控制電子點火控制器，實現精確控制發動機點火的目的。

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