柴油發(fā)動機(jī)有火花塞嗎怎么換,柴油發(fā)動機(jī)有火花塞嗎視頻

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柴油發(fā)動機(jī)不存在火花塞，這歸因于柴油的自燃溫度相對較低，并且柴油較為粘稠，難以蒸發(fā)。柴油發(fā)動機(jī)所運用的是壓燃點火的形式。相較汽油發(fā)動機(jī)而言，柴油發(fā)動機(jī)的壓縮比更高，因而能夠憑借壓縮來將混合氣壓縮點燃。以下為柴油發(fā)動機(jī)的工作原理：

1、柴油機(jī)于進(jìn)氣行程里吸入的為純粹的空氣。在壓縮行程近乎終結(jié)時，柴油經(jīng)由噴油泵將油壓提升至 10MPa 之上，透過噴油器噴入氣缸，在極為短暫的時間內(nèi)和壓縮后的高溫空氣相混合，構(gòu)成可燃混合氣；

2、鑒于柴油機(jī)壓縮比高（通常為 16 - 22），所以壓縮終結(jié)時氣缸內(nèi)的空氣壓力能夠達(dá)到 3.5 - 4.5MPa，同時溫度高達(dá) 750 - 1000K。這致使柴油的自燃溫度變得極低，由此柴油在噴入氣缸后，在極短時間內(nèi)與空氣混合后便即刻自行燃燒發(fā)火。氣缸內(nèi)的氣壓迅猛上升至 6 - 9MPa，溫度也升高到 2000 - 2500K。在高壓氣體的推動之下，活塞向下移動并帶動曲軸旋轉(zhuǎn)從而做功，廢氣同樣通過排氣管排入大氣當(dāng)中。

故而，柴油發(fā)動機(jī)無需火花塞，而是通過壓縮使混合氣壓縮點燃。此種工作原理致使柴油發(fā)動機(jī)在燃燒時具備更高的壓力與溫度，進(jìn)而提升了發(fā)動機(jī)的效率與性能。

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