制動系統(tǒng)的基本組成及作用,制動系統(tǒng)有幾種類型

制動系統(tǒng)的基本組成及作用,制動系統(tǒng)有幾種類型

制動體系是汽車?yán)飿O為關(guān)鍵的一個組成部分，它由供能設(shè)施、控制組件、傳動器件和制動器四部分構(gòu)建而成。其中，制動系統(tǒng)劃分為鼓式剎車與盤式剎車兩類。這兩類制動系統(tǒng)均有其優(yōu)劣之處。

首先，鼓式制動器的成本較低，并且契合傳統(tǒng)規(guī)劃，對于重型車輛來講，鑒于車速通常并非很高，剎車蹄的耐用程度相較盤式制動器更高。然而，它的散熱效果要差上許多，其次制動力的穩(wěn)定性欠佳，在不同的路面上制動產(chǎn)生的變化極大，不易把控，在持續(xù)踩剎車時或許會致使剎車衰退從而令剎車失效。

相較而言，盤式制動器的散熱效能出色，制動系統(tǒng)的響應(yīng)也相對迅速，能夠進行高頻次的剎車操作。與鼓式制動器進行對比，盤式制動的結(jié)構(gòu)簡單，且便于維修。不過，它的造價偏高，不太契合一些特殊場景，例如沙石較多的狀況下容易損傷剎車盤。另外，盤式制動的剎車片與剎車盤之間的摩擦區(qū)域較鼓式剎車的小，剎車的力度也較小，并且剎車片的損耗較大，更換的頻次較高。

總之，鼓式制動器適用于重型車，不過散熱性能和制動力穩(wěn)定性不佳；盤式制動器散熱性能優(yōu)良，響應(yīng)迅速，但造價昂貴，不適用于特殊環(huán)境，剎車力度小，更換頻次高。故而，選取何種制動系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)依照具體情形加以抉擇。

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