活塞組件的主要故障及原因分析,活塞組件的主要故障及原因

活塞組件的主要故障及原因分析,活塞組件的主要故障及原因

活塞組件的主要故障及成因如下：

1、活塞頂面的燒蝕。活塞燒蝕現象出現在活塞頂部，輕微者呈現疏松狀麻坑，嚴重者有局部燒熔的情況。活塞頂部燒蝕的成因主要為非正常燃燒所致，致使頂部承受過多熱量，抑或是在活塞環卡死和斷環故障后于大負荷狀態下運轉而燒頂；

2、活塞頂面產生裂紋。活塞頂面裂紋的走向通常與活塞銷孔的軸線方向垂直，主要由熱應力引發的疲勞裂紋所致。其原因：發動機超負載運轉，致使活塞變形程度過大，從而造成活塞頂面的疲勞開裂；

3、活塞環槽側壁磨損。在活塞上下活動時，活塞環會伴隨氣缸的形變進行徑向伸縮，尤其是第 1 道環槽處溫度較高，且受到燃氣的“沖擊”和油楔的作用，所以環在環槽內產生摩擦和振動，引發磨損；

4、活塞環在環槽內結焦卡住。活塞環結焦是由于潤滑油氧化沉積造就或環在槽內喪失活動自由的結果，此類故障危害極大。主要原因：柴油機過熱或長期超負載工作，令潤滑油產生膠質，活塞環、氣缸嚴重熱變形；潤滑油受污染嚴重，潤滑油品質欠佳；曲軸箱通風裝置運轉不佳，引起負壓過大或氣缸氣密性差，導致機油上竄。故而，務必確保使用合格的機油，防止柴油機過熱。

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