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凱迪拉克 XT5 具備運動、標準、舒適、雪地以及越野這五種駕駛模式。直接按壓擋位周邊的“MODE”按鍵能夠切換至不同的駕駛模式,凱迪拉克全系列均不存在 ECO 模式。1、越野模式:ECU 會將擋位鎖定于較低的位置,以確保高扭矩的輸出。車輛會處于全時四驅的狀態,而非適時四驅。在攀爬陡坡或者行經沙漠、坑洼山路地段時,其表現尤為出色。不過,油門響應以及轉向系統相對較為沉重,帶來更為沉穩的感受。2、標準模式:車輛依照常規狀態開展工作,標準模式類似于相機的“傻瓜模式”,平常駕駛采用標準模式能夠在經濟性與動力性之間達成良好的平衡。在此模式下,懸架硬度適中,油門響應也較為靈敏,舒適且不失敏捷。3、運動模式:車輛在起步階段就具備高扭矩輸出,而且將升擋時間延后,更是增長了保持高扭矩的時長。動力性得到增強后,車輛就擁有了更強的推背感。當然,運動模式會致使燃油消耗加速,對變速箱齒輪以及發動機曲柄連桿機構等均會造成一定的機械沖擊。若發動機使用時間較久,可以借助該模式來清除積碳。4、舒適模式:懸架調校較為柔軟,方向盤更易于操控,車身更低,將發動機的轉速限制在較低的水平。不論是通過減速帶,還是在緊急情況下的剎車以及加速,都比以往更為舒適。車內人員的體驗感得以提升,頓挫的感覺明顯降低。5、雪地模式:當遭遇冰雪路面時能夠啟用此模式。直線行駛時,提供更多的牽引力。在過彎道時,提供更強的抓地力。在雪地模式下,車輛會以二擋起步。這是為了規避輪胎打滑,所以才采用二擋起步。拓展:經濟模式(ECO)通過調整換擋的邏輯,限制噴油量來達成省油的效果。通俗來講,車輛的強大動力被封印,車主踩一腳油門,動力不會立即涌現,而是逐漸加速,使人感覺車輛很“綿軟”。
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