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吉利遠景底盤出現異響時，可依據以下情形加以剖析，排除故障：

1、發動機異響與后橋異響的區分

首先讓汽車在平整的路面行駛特定里程，令后橋的工作溫度達到正常，而后當汽車行駛過程中發出異響時，記錄下車速，停車后，將變速器置于空擋位置，再逐步加速，直至發動機的轉速與出現異響時的車速相契合，觀察有無異響出現，可重復多次，以斷定異響是否由排氣或者發動機的非正常狀況所引發。

2、輪胎噪聲與后橋噪聲的判別

輪胎噪聲會隨著路面狀況而產生變化，后橋噪聲則并非如此。當汽車的速度低于 48km/h 時，后橋噪聲消失，然而輪胎噪聲依然存在。汽車在行駛和滑行時，輪胎的噪聲相同，但后橋的噪聲有所不同。

3、輪轂軸承異響和后橋噪聲的鑒別

汽車在行駛和滑行時，前輪軸承的噪聲保持不變，如果保持車速不變而稍作制動，能夠使輪載軸承減輕部分負載，從而能夠削弱噪聲，即可探知噪聲源來自何處。

當車速大于 48km/h 時，除非后輪軸受到嚴重損壞，通常情況下后輪軸承的噪聲很少能被聽到，汽車滑行或處于空擋時，破裂損壞的后輪軸承會產生“隆隆”聲響，而遭受剝蝕的后輪軸承則發出“沙沙”聲響。

4、減速器圓錐主動軸承與差速器軸承異響的區分

減速器軸承常常產生尖銳刺耳的“隆隆”聲或“嘎嘎”聲，聲音的節拍穩定，且隨車速變化而改變。

減速器的圓錐主動齒輪前軸承的聲音在汽車滑行時較大，后軸承的噪聲則在行駛時較大。

差速器軸承的噪聲通常是一種恒定的刺耳聲，但其節拍相較減速器圓錐主動齒輪軸承的噪聲要和緩許多。

5、后橋齒輪噪聲的判別

在正常直線行駛時，由于差速器半

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