目前汽車(chē)底盤(pán)懸架有幾種形式,目前汽車(chē)底盤(pán)懸架有幾種類(lèi)型

目前汽車(chē)底盤(pán)懸架有幾種形式,目前汽車(chē)底盤(pán)懸架有幾種類(lèi)型

汽車(chē)的懸架系統(tǒng)可分為獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架兩大門(mén)類(lèi)。其中，獨(dú)立懸架包括麥弗遜式懸架、多連桿式懸架、雙叉臂式懸架、雙橫臂式懸架等；而非獨(dú)立懸架主要有扭力梁式懸架等。

麥弗遜式懸架具有占用空間小、成本低廉等優(yōu)勢(shì)，被廣泛應(yīng)用于眾多汽車(chē)的前懸架。

扭力梁式非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)實(shí)用，主要用于普通緊湊型汽車(chē)的后懸架，它不僅能夠降低成本，還可以拓展后備箱及后部空間。

通常情況下，麥弗遜式懸架、雙橫臂式懸架、雙叉臂式懸架、多連桿式獨(dú)立懸架適用于中型或大型汽車(chē)的前懸架。

多連桿式獨(dú)立懸架因其操控性良好，乘坐舒適度高，所以應(yīng)用較為廣泛，但它占用空間大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本也高。

在多連桿式獨(dú)立懸架中，雙叉臂式懸架的兩個(gè)叉臂被改造成四個(gè)連桿，構(gòu)成了更為復(fù)雜但性能更優(yōu)的結(jié)構(gòu)。

雙橫臂式懸架可以看作是雙叉臂式懸架的簡(jiǎn)化版，它將雙叉臂式懸架的兩個(gè)叉臂簡(jiǎn)化成兩個(gè)連桿，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)化和成本的降低。

卓越的底盤(pán)不僅仰仗良好的懸架結(jié)構(gòu)，更需要優(yōu)秀工程師的精心調(diào)校。

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