零跑新能源車銷量,新能源電動車零跑價格

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8 月第三周新能源汽車銷量排行榜出爐，除比亞迪繼續(xù)霸榜外，還有不少看點。如在新能源 SUV 銷量排行榜中，理想汽車三款車型分列第六至第八名，零跑 C11 竟超越傳統(tǒng)國產(chǎn)自主品牌長城汽車，位列第十，而原本備受關注的哈弗梟龍卻未上榜，吉利銀河 L7 也不見蹤影。難道這意味著造車新勢力崛起，老國產(chǎn)自主品牌衰落？

其實，我們應理性看待。盡管造車新勢力在新能源汽車銷量排行榜中占據(jù)半壁江山，但這只是特定情況，不代表它們將取代老國產(chǎn)自主品牌。然而，零跑 C11 的上榜表明，在 2023 年這個極度內(nèi)卷的時期，性價比仍然是最有效的手段。

零跑汽車在 1、2 月銷量慘淡，曾被認為會像威馬汽車一樣倒下。但 3 月，零跑汽車率先降價，將新能源中型 SUV 價格拉至 14 萬多元，銷量瞬間復蘇。8 月，零跑汽車再次下調(diào)零跑 C01 和零跑 C11 價格，銷量再度飆升，成功躋身前十。可見，沒有不好的車，只有不合適的價格，這句話頗有道理。

15 萬元可入手零跑 C11 最低配版本，價格與哈弗梟龍 MAX、比亞迪宋 PLUS DM-i 部分車型相當。若不考慮零跑 C11 采用的 1.2T 三缸增程器，其明顯更勝一籌。

首先是續(xù)航里程，不到 15 萬元的 2023 款增程式 180 舒享版零跑 C11 純電續(xù)航里程達 180 公里，遠超比亞迪宋 PLUS DM-i 和哈弗梟龍 MAX，基本可滿足日常代步需求，大部分時間可純電行駛。若想要純電，零跑 C11 最低配車型不到 16 萬元，與比亞迪元 PLUS 價格相近，續(xù)航里程也差不多，達 502 公里。

其次是空間，零跑 C11 車身長寬高分別為 4780*1905*1675mm，得益于其平臺的短懸長軸設計，軸距達 2930mm，超過比亞迪唐 DM-p 和奇瑞瑞虎 8，內(nèi)部空間寬敞，無論家用還是自駕游，都能滿足需求。

最后是底盤，零跑 C11 在這個價位全系標配前雙叉臂后五連桿，加上后置電機驅(qū)動，駕駛操控超越 20 萬元以下其他車型。

不少人抱怨配置削減，但不到 15 萬元的售價，零跑 C11 仍配備了車道保持輔助系統(tǒng)、主動剎車、車道偏離預警、前方碰撞預警、8 安全氣囊、360 度全景影像、全速自適應巡航等，配置比同價位合資轎車高很多，家用足矣。

綜上，這個價位的零跑 C11 頗具吸引力，路面上的出鏡率也越來越高。當然，若在小城市，購買時需謹慎，畢竟零跑的 4S 店比比亞迪少很多。

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