都說6at變速箱比雙離合的好，為什么大多中高端的車用的是雙離合而緊湊級是6at？

都說6at變速箱比雙離合的好，為什么大多中高端的車用的是雙離合而緊湊級是6at？

對于這個問題，我想說車輛是否高端和其搭載的變速箱并沒有太大的關系，一款車是否高端不能用變速箱來決定。

比如，如今隨著自主品牌的崛起，自主品牌很多車型都搭載了8at變速箱，我們不能斷定搭載8at變速箱的車型為高端車型。

既然說到雙離合和at變速箱，作為如今我們生活中接觸最多的變速箱，接下來我們就來看下兩種變速箱之前的區別，看下各自有什么優缺點？

我們先從雙離合變速箱說起，雙離合變速箱的作用主要是保證汽車能平穩起步，變速換擋時減輕變速齒輪的沖擊載荷并防止傳動系過載。

在一般汽車上，汽車換檔時通過離合器分離與接合實現，在分離與接合之間就有動力傳遞暫時中斷的現象。

由于沒有采用液力變矩器，又不能實現手動變速器“半聯動”的動作，所以對于小排量的發動機而言，低轉速下的扭矩不足的特性就會被完全暴露出來。

說完雙離合變速箱之后，我們再來看下at變速箱，作為如今車型搭載最普及的變速箱，at變速箱分為橫置和縱置兩種。

在橫置領域，愛信和zf都有很出色的6at產品，在更多檔位的變速箱上，愛信的8at好于zf的9at，而在縱置方面，目前口碑最好的就是zf的8at。

其優點是技術成熟，可靠穩定，平順性不錯，缺點便是結構較為復雜，維修成本較高。

總的來說，雙離合變速箱和at變速箱各有各的優勢，并不能用變速箱來說車輛是否高端。