缸內(nèi)直噴和混合噴射的區(qū)別有哪些

缸內(nèi)直噴和混合噴射的區(qū)別有以下3點：

1、原理不同：混合噴射發(fā)動機(jī)是將多點電噴和直噴二者結(jié)合起來應(yīng)用的混合噴射技術(shù)應(yīng)運而生，它是由缸內(nèi)直噴和歧管噴射組合而成的供油系統(tǒng)。缸內(nèi)直噴技術(shù)是近幾年發(fā)展起來的發(fā)動機(jī)新技術(shù)，它是將噴油嘴從進(jìn)氣歧管被移到了汽缸內(nèi)部，燃油直接注入氣缸燃燒室，與空氣形成混合氣，進(jìn)行平順高效地燃燒。

2、優(yōu)點不同：混合噴射發(fā)動機(jī)可以提高工作效率，還避免了直噴發(fā)動機(jī)在低負(fù)荷工況下因氧氣過量而導(dǎo)致的排放問題。缸內(nèi)直噴技術(shù)在燃燒的時候，空氣層會隔絕掉熱，能夠減少熱量向汽缸壁的傳遞，從而減少了熱量的損失，從而提升發(fā)動機(jī)的熱效率。

3、作用不同：混合噴射方式的作用意在結(jié)合歧管噴射和缸內(nèi)直噴技術(shù)的優(yōu)點，以解決傳統(tǒng)缸內(nèi)直噴技術(shù)存在的問題。缸內(nèi)直噴技術(shù)是一項相當(dāng)成熟的技術(shù)，缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)關(guān)鍵是用較高的壓力立刻將燃油噴射到氣缸內(nèi)的燃燒室，發(fā)動機(jī)可以自動調(diào)節(jié)氣門開啟的時間，與此同時可以調(diào)節(jié)進(jìn)到氣缸的空氣量。