米勒循環和阿特金森循環區別是什么

1、連桿機構不同：阿特金森循環有復雜的連桿機構，米勒循環沒有復雜的連桿機構。米勒循環通過改變進氣門關閉的時間，改變壓縮比。

2、活塞壓縮不同：阿特金森循環通過連桿機構壓縮。米勒循環在活塞壓縮時，推遲進氣門關閉的時間，使在進氣過程進入氣缸內的混合汽流出一部分到進氣歧管內，從而改變壓縮比。

3、實現手段不同：兩者的目的都是為了讓膨脹比大于壓縮比，但實現目的的手段不一樣，阿特金森是通過各種機構時活塞的行程發生變化，而米勒循環是通過晚關進氣門來實現。

4、效率不同：阿特金森循環的實質就是膨脹比大于壓縮比。阿特金森循環的好處就是發動機的效能更高，也就是熱效率更高；米勒循環相比與阿特金森循環，在低負荷情況下能更省油，但高負荷會導致發動機功率不足。

阿特金森循環是由英國工程師詹姆斯阿特金森于1882年發明的。阿特金森循環發動機在運行上與傳統內燃機沒有太大區別。它必須經過四個過程:進氣、壓縮、做功和排氣。然而，阿特金森循環發動機與一般內燃機的不同之處在于其壓縮過程和工作過程不同。壓縮過程比工作過程短。因此，它的壓縮比低于膨脹率。

米勒循環是米勒在1940年對阿特金森循環的改進。米勒循環與阿特金森循環相同，壓縮比均低于膨脹比。但是米勒循環沒有復雜的聯動機制。米勒循環通過改變進氣門的關閉時間來改變壓縮比。米勒循環延遲了活塞壓縮時進氣門的關閉時間，使進氣過程中進入氣缸的混合蒸汽有一小部分流出進入進氣歧管，從而改變壓縮比。