為什么淘汰四輪轉向

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

原因如下：

從其發(fā)展來看，在早期的四輪轉向中，模式固定，通過液壓機構來讓橡膠襯套變形，則意味著可靠性也會變差，而車輛的偏心軸和行星齒輪這類機械結構也無法判定行車速度。

所以在一定的程度上增加了操控的不確定性，雖說在新一代的四輪轉向上基本解決了這些問題，但由于后懸架必須是多連桿，這也就意味著成本高昂。

四輪轉向(4WS,4WheelSteering)除了傳統(tǒng)的以前輪為轉向輪，后兩輪也是轉向輪，即四輪轉向。在20世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）80年代中期開始發(fā)展，其主要目的是提高汽車在高速行駛或在側向風力作用時的操作穩(wěn)定性，改善在低速下的操縱輕便性，以及減小在停車場時的轉彎半徑。

四輪轉向主要有兩種方式：當后輪轉向與前輪轉向方向相同時稱為同向位轉向；當后輪轉向與前輪轉向方向相反時稱為逆向位轉向。

原因如下：

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從其發(fā)展來看，在早期的四輪轉向中，模式固定，通過液壓機構來讓橡膠襯套變形，則意味著可靠性也會變差，而車輛的偏心軸和行星齒輪這類機械結構也無法判定行車速度。

所以在一定的程度上增加了操控的不確定性，雖說在新一代的四輪轉向上基本解決了這些問題，但由于后懸架必須是多連桿，這也就意味著成本高昂。

四輪轉向(4WS,4WheelSteering)除了傳統(tǒng)的以前輪為轉向輪，后兩輪也是轉向輪，即四輪轉向。在20世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）80年代中期開始發(fā)展，其主要目的是提高汽車在高速行駛或在側向風力作用時的操作穩(wěn)定性，改善在低速下的操縱輕便性，以及減小在停車場時的轉彎半徑。

四輪轉向主要有兩種方式：當后輪轉向與前輪轉向方向相同時稱為同向位轉向；當后輪轉向與前輪轉向方向相反時稱為逆向位轉向。