本田cvt變速箱怎么樣

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本田的CVT變速箱質量不錯，尤其是和同級別的日系三巨頭變速箱相比。本田的CVT變速箱可以說是最省油的變速箱了。以前本田一開始靠AT變速箱大賺了一筆，但是在日系CVT變速箱的影響下，本田這個科技男終于放下了心愛的AT變速箱，開始鼓搗CVT無級變速箱。如今本田無論是發動機還是變速箱都有能力自主研發，所以本田的CVT變速箱實力不容小覷。

本田

CVT

發動機

本田CVT變速箱的真實生活

本田C

現在本田最新的CVT變速箱壽命30萬公里。雖然這個公里數還是比雙離合的50萬公里少一點，但是作為鋼帶驅動的傳動機構，要達到這個里程還是很難的。本田的CVT變速箱主要用于混動系統。在與豐田的競爭中，本田開發了IMMD混合動力系統，用離合器取代了行星齒輪動力分配系統。最后甚至和豐田旗鼓相當，甚至豐田也承認本田的混動系統油耗更低。

豐田

混合動力

離合器

什么是本田IMMD混合動力系統？

本田的IMMD混合動力系統是一套硬鋼動力系統，完全可以面對豐田的混合動力技術。在過去的幾年中，即使是混合動力技術的領導者豐田也不得不承認本田的IMMD系統比豐田自己的混合動力技術更省油。本田IMMD混合動力系統主要分為混合動力模式、純電動模式和發動機驅動模式。

先說混動模式。本田IMMD的混動模式有些類似于增程電機，而IMMD的混動模式一般適用于動力輸出較大的場景，比如超車或者突然加速，IMMD的混動模式會開啟。這個時候發動機會帶動發電機給電機供電，另一邊電池也會給電機供電，所以這個時候電機會收到兩股電流的加持，從而給車輛提供更大的力。與豐田將電機直接連接到車輪的做法相比，本田的IMMD系統將更加高效。

最后，發動機驅動模式。因為電機本身不適合高速巡航，因為高速巡航會讓電機的電效率很低。但恰恰相反，發動機在高速時最省油，所以本田的混動系統“純油”驅動只會在高速公路上巡航時出現。