發動機潤滑系統潤滑油油路走向

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首先油底殼機油里的通過集油器，然后進入機油泵，(機油泵上有個機油泵安全閥，當泵內里油壓過高時，安全閥打開，高壓油通過回油管流回油底殼。)再經過機油冷卻器，繼續流向機油濾清器，(濾清器上有機油旁通閥，部分機油可不經過濾清器，從旁通閥繼續向前輸送。)再前面就是發動機機體內的油套，以及凸輪軸，曲軸等一些需潤滑的摩擦面。最后流回油底殼。大體上是這樣，在發動機機體內還有油道支路的控制器，如發動機前端蓋內的機油過濾器，機油到氣缸蓋前需經過節流孔，機油壓力表等。以上是馬自達L3型發動機的潤滑系油路。不同的發動機在某些地方會根據發動機要求有不同的設計，但大體上是這樣。補充：離合器其實是安裝在變速箱的輸入軸上的，輸入軸的一端通過軸承接在了飛輪的中心。而這個軸承是需要潤滑的，機油就來之曲軸上的油道。然后在經過飛輪殼流回油底殼。所有的軸承都需要潤滑，變速器內部主要是通過機油飛濺潤滑，而齒輪套在變速器上的軸承是通過齒輪表面上的徑向油孔進入的。而離合器蓋與變速箱箱體的連接是剛性連接不需要潤滑。而離合器的從動盤轂與變速器輸入軸上的花鍵轂需要潤滑，機油應該來至輸入軸與飛輪的連接處。

一般發動機的機油油路主要分為兩路，一路通向曲軸，連桿，活塞。另一路流向氣門，氣門搖臂，凸輪軸等。