大眾1.4t發動機怎么樣

在國外大眾的1.4T發動機和進口尚酷1.4T上，后者tsi的意思是雙渦輪分層燃燒噴射。而國產1.4T發動機閹割了增壓和分層燃燒，只保留了渦輪增壓和缸內直噴。目前搭載1.4tsi發動機的車型有高爾夫VI、速騰、邁騰、朗逸等。

大眾

尚酷

高爾夫

速騰

邁騰

朗逸

大眾1.4tsi這款發動機融合了缸內直噴、渦輪增壓等先進技術，具有小排量、高功率、低油耗的性能優勢。通過機械增壓和渦輪增壓兩種系統，發動機在低轉速或高轉速下都能達到良好的增壓效果。所以1.4tsi發動機的扭矩非常明顯，甚至可以媲美主流的2.0L自然吸氣發動機。

大眾1.4tsi優勢明顯，但劣勢也很明顯。雙渦輪增壓技術雖然提高了發動機的功率，但也在一定程度上降低了渦輪的使用壽命。而且燒機油的問題經常困擾這款發動機，需要選擇質量更好的潤滑油，日常保養費用也會相應增加。

此外，由于發動機在渦輪增壓器的作用下長期處于高溫高壓狀態，對發動機零部件影響很大，所以這款1.4tsi發動機最大的通病就是渦輪增壓系統容易出現故障，維修費用昂貴，因此發動機的耐久性一直為消費者所詬病。

但鑒于渦輪增壓系統的缺陷，1.4tsi發動機采用兩套獨立的冷卻系統，一套是依靠發動機功率實現自身冷卻循環的冷卻系統(主冷卻系統)。另一個冷卻系統由電動水泵驅動，主要用于冷卻渦輪增壓器和增壓空氣(輔助冷卻系統)。

此外，由于這套系統不是由曲軸驅動的，在發動機長時間高速運轉后，如果車主直接關閉發動機，輔助冷卻系統仍然會自動工作一段時間，這也在一定程度上消除了渦輪增壓器過熱的隱患。