日產混動epower可靠嗎

奇駿 參考價：17.99萬起

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隨著奇駿（查成交價|參配|優惠政策）的e-power版本上市，大家的注意力終于從各大自主品牌轉向這個日系合資。日產近兩年確實鮮有正向的熱度，此次大家聚焦的點，無非是奇駿e-power版還是不是三缸？這個e-power究竟是個啥，值不值得購買等，今天咱們就仔細分析一下，日產的這個超混電驅動e-power。

關于奇駿e-power的問題，它還是三缸發動機，關于這臺車的具體詳情，大家可以移步技術日產要發力？混動版奇駿全系雙電機四驅，比燃油還便宜！混動版奇駿全系雙電機四驅，比燃油還便宜！關于e-power這個系統，其實并不是什么稀奇玩意兒，海外早在七八年前就已經應有，就比如日產Note（查成交價|參配|優惠政策），在此之前銷量是比不過本田Fit和豐田AQUA（查成交價|參配|優惠政策）的，直到2016年搭載e-power系統以后，直接創造了銷量神話。

關于奇駿e-power的問題，它還是三缸發動機，關于這臺車的具體詳情，大家可以移步技術日產要發力？混動版奇駿全系雙電機四驅，比燃油還便宜！混動版奇駿全系雙電機四驅，比燃油還便宜！關于e-power這個系統，其實并不是什么稀奇玩意兒，海外早在七八年前就已經應有，就比如日產Note，在此之前銷量是比不過本田Fit和豐田AQUA

關于奇駿e-power的問題，它還是三缸發動機，關于這臺車的具體詳情，大家可以移步

技術日產要發力？混動版奇駿全系雙電機四驅，比燃油還便宜！

混動版奇駿全系雙電機四驅，比燃油還便宜！關于e-power這個系統，其實并不是什么稀奇玩意兒，海外早在七八年前就已經應有，就比如日產Note，在此之前銷量是比不過本田Fit和豐田AQUA

，直到2016年搭載e-power系統以后，直接創造了銷量神話。

其實奇駿并不是e-power在國內的首秀，早在前兩年，軒逸（查成交價|參配|優惠政策）就首先搭載了這套e-power系統，不過由于大家還是更加青睞軒逸的燃油版本，所以e-power并沒有在當時引起反響，直到此次奇駿所搭載e-power以后，才算真正的走到了大家的視野當中。

e-power是插混、油混還是增程？

e-power是插混、油混還是增程？

增程式，我想這是對它最大的誤解。嚴格意義來看，e-power其實不屬于任何形式，它解決了純電驅動的里程焦慮，比油混更加平順，比插混更加省油。。。簡單來說，e-power系統就是一臺加油的電動汽車！

是不是聽到這里，就感覺它就是增程式呢？當然不是，e-power與上述的這幾種形態一樣，都是由發動機、電機以及電池組成的，不同的是工作邏輯與形態。e-power系統的發動機與增程式一樣，僅為電池提供電能，不參與車輪的驅動工作，也就是說e-power系統的汽車的驅動，基本與純電動汽車無異。

眾所周知，增程式汽車身背容量較大的電池，并且支持外充電，而e-power系統的電池容量非常小，它的存電僅支持起步或緩慢加速且的工況下使用，且時效很短！發動機基本都處于工作狀態，電池可以閃充閃放。當發動機運轉產生電能時，通過電池組直接傳輸到電機上，據數據顯示，e-power的能量轉化是萬分之一秒，比增程式要高效的多。

e-power的燃油經濟性如何？

e-power的燃油經濟性如何？

想要提升燃油經濟性，首先就要提升發動機的熱效率，據悉，發動機在發電時，隨時都處于最佳的工況下，在實驗室的熱效率數值更是達到了50%，你知道這是什么概念嗎？這個效率值世界第一！除了熱效率以外，小電池的應用讓它相比插混和增程式，無論是體重還是空間方面都更具有優勢，所以它擁有超低油耗也就在情理之中了。

其實真正了解過e-power以后，不難發現它把純電、插混以及增程的所有優點集成到一起，又解決了續航焦慮以及車重和空間利用率的問題，并且經過這么多年的市場檢驗，這套系統還是非常可靠的，只不過由于日產在國內市場的頹勢，它基本不會被大眾認可，作為最早入局純電汽車的日系品牌，且號稱“技術日產，”它確實有著過人的研發實力。