廢棄輪胎的再利用

隨著汽車數量的迅速增加，我國如何處理大量的廢棄輪胎并滿足節約能源和環保的需求已經成為一個急需解決的問題

目前中國廢舊輪胎再利用的形式有：輪胎翻新、廢輪胎生產膠粉和制作再生膠。但無論采用哪種形式，利用率都比較低，總體利用率只有45%左右。很多廢舊輪胎資源被用于生產低檔產品或者堆放在邊緣地區，造成環境污染和資源浪費。

造成這種情況的原因有很多，但根本原因是我國缺乏正規的廢舊輪胎回收利用管理法規，市場不規范，回收體系還未建立起來。目前主要是農民自發回收，廣大群眾對輪胎翻新再利用的意識不強。我國新輪胎的生產和設計過程也沒有考慮到翻修再使用。一般行駛里程僅十萬公里，只有4%的胎體能被翻新一次，也沒有對消費者承諾使用壽命和翻新次數。一些企業為了降低成本，大量使用再生膠，影響了輪胎的使用壽命。此外，我國載重汽車超載嚴重，廣大用戶缺乏輪胎保養知識，不按磨耗極限去考慮翻新和修補，往往一直使用到報廢。

過去，廢舊輪胎曾給發達國家帶來環境危害。因此，發達國家逐步實施廢舊輪胎回收利用，納入法規化軌道，建立了回收處理收費制度。而在我國，即將出臺的《廢舊輪胎回收利用管理條例》將讓廢舊輪胎的循環利用更加規范。目前，我國輪胎翻新領域的技術和設備水平落后10-20年。但市場的落后和新政策的即將出臺對企業來說也意味著商機。不論是從大的方面還是小的方面來說，再把舊輪胎視為雞肋已經是不合時宜的。