多點電噴和直噴哪個好

多點電噴

多點電噴的優點是可以采用順序噴射，對燃油品質要求相對較低，因為油氣與空氣可以在進氣歧管內部進行充分的混合，這樣更有助在燃燒室內進行充分的燃燒；同時，由于在進氣歧管內進行油氣混合，多點電噴氣缸積碳要更少，延長了氣缸的壽命。

多點電噴的缺點是油耗高,由于在進氣歧管內進行油氣混合,進入氣缸后不免有損失,這樣增加了油耗;同時，由于油氣混合的位置不同,多點電噴油氣混合后,密度相對缸內直噴小,造成發動機動力相對較弱。

缸內直噴

缸內直噴是一種新型的也是現在比較先進的燃油噴射技術。是用高壓力直接將燃油噴射到氣缸的燃燒室里面。不同于原來的將噴油嘴放在進氣門前面，這樣到達進氣門的不再是油氣混合而是純凈的空氣。

這樣使得缸內直噴的發動機可以根據進氣門開啟的時間，來知道進入汽缸燃燒的空氣量的多少，才按照當時的車輛工作需要來噴出相應的燃油量。

缸內直噴的優點是油耗量低，升功率大，壓縮比高達12，與同排量的一般發動機相比功率與扭矩都提高了10%。同時，直噴發動機高壓燃油噴入燃燒室，是以細小的霧狀進入的，當它蒸發時吸收熱量，可冷卻氣缸，從而減少排放。

缸內直噴的缺點是零組件復雜，而且價格通常要貴。同時，技術要求比較高，缸內直噴發動機的技術難點就是“分層燃燒”的實現。

車輛油耗與電噴和直噴無關

雖然從理論上來說直噴發動機與電噴發動機相比油耗更占優勢，但是直噴發動機有一個缺點，即為容易產生積碳，而一旦產生積碳后，會更難去除。因此會造成進氣效率下降，并且動力下降。因此，在實際層面來說，可能得出相反的結論。

車的油耗與很多因素有關，直噴發動機與電噴發動機只是很多種因素的其中一個，就發動機技術而言，在長期使用中油耗不會有太明顯的區別。養成良好的駕駛習慣才是決定油耗的最重要因素。