簡述豐田普銳斯混合動力系統的結構特點

混合動力分為普通混合動力、插電式混合動力以及增程式混合動力三種。而混合動力汽車的結構形式也能分為三種，分別是串聯式、并聯式以及混聯式，其中增程式混合動力只能是串聯式結構，而并聯式和混聯式結構既可以應用于普通混合動力，也可以應用于插電式混合動力。

1.串聯式結

串聯式，顧名思義就是發動機和電動機“串”在一條動力傳輸路徑上，這個和增程式混合動力汽車是一樣的。而串聯最大的特點就是發動機在任何情況下都不參與驅動汽車的工作，它只能通過帶動發電機為電動機提供電能。

2.并聯式結構

并聯，實際上就是在普通汽車的基礎上加裝一套電能驅動系統(即電動機和動力電池)，發動機和電動機都能單獨驅動車輪，也可以同時工作，共同驅動汽車，當動力電池電量不足時，發動機還能帶動電動機反轉為電池充電。

與串聯不同的是，并聯結構中發動機和電動機可以同時驅動汽車，其動力性能更加優越，那么電動車是沒有發動機的。比亞迪秦的1.5T發動機和電動機功率相加后足足300馬力有余，相當于奧迪A6的那臺3.0T發動機，但秦僅僅是一臺自主緊湊型車而已。其次，并聯車型的驅動模式較多，可以適應多種工況，發動機能夠在中高速運行時單獨驅動汽車，無需進行能源的二次轉換，因此其綜合油耗也會更低。