動車空氣彈簧參數

參數，列車編組：8M8T

營運最高速度：380 km/h設計最高速度：420 km/h編組定員：1015車輛寬度：3265 mm車輛高度：3890 mm軌距：1,435 mm

轉向架：CW400/CW400D型無搖枕空氣彈簧轉向架

供電制式：交流 25 kV，50 Hz/60 HZ，接觸網取電

牽引功率：19200 kW

控制裝置：IGBT水冷VVVF

制動方式：再生制動、直通式電空制動

技術特性

頭型比較

動車組是在CRH3C、CRH380BL基礎上研發的新一代高速動車組，與CRH3C相比，持續運營時速為由300公里提高至350公里，最高運營時速由350公里提高到380公里，最高試驗時速為400公里以上，性能優化以提高牽引功率、降低傳動比及動車組氣動外形減阻為主，而列車舒適度優化方面主要采取提高列車減震性能、車廂降噪、加強車內氣壓控制等方式。

CRH380CL型動車組列車總數為25列（CRH380C-6301L～CRH380C-6325L），全部由長春軌道客車生產，采用了8動8拖的編組方式，牽引功率為18400千瓦，將采用新頭型及基于日立技術的永濟牽引系統。列車由1輛商務車（又稱VIP座車）、4輛一等座車、10輛二等座車和1輛餐車組成，定員為1015人。

值得一提的是，CRH380C-6301L的頭型與其余24列的頭型有區別：除6301L之外其余車型車頭增加了的銀色裝飾板，車側車窗范圍的黑色涂裝并非一體式而是分體式，實際上可以當6301L作量產試制車。