CX5與CX4發動機一樣嗎

馬自達汽車CX-5、2.0發動機詳細說明

型號規格：PE

搭載年款：2020款

搭載車型：CX-4、昂克賽拉、阿特茲

技術參數：至大功率114.0kw/6000rpm，最大扭矩轉速200.0Nm/4000rpm

這套2.0L自吸式發動機6AT汽車動力系統在馬自達汽車多個車型上都有應用。在油門踏板踩下的情況下，發動機轉速可以達到2500rpm左右，但由于對變速器的限制，轉速無法進一步提升。四驅車型的操控性能穩定，即使關閉TCS也沒有明顯的跑偏，車體前沖時的G力可達0.8g，操控性非常明顯。然而，在瞬時速度降低后，加速感會稍顯遲鈍，最終的最高車速測試成績為9.48秒，與CX-4的9.44秒相差不大。

CX-5發動機技術特性

馬自達的創馳藍天發動機有兩個亮點：直噴發動機和極高的發動機壓縮比（13:1）。CX-5發動機還采用了雙可變氣門正時、電控電子節氣門、4-2-1排氣管設計等高科技技術，利用這些技術使得發動機的燃油利用率非常高。因此，2.0L車型的工信部綜合工況油耗為5.8-6.2L/100km，2.5L車型的工信部油耗為6.2-6.7L/100km。

然而，高速旋轉也會對發動機造成一定程度的損害，因此馬自達汽車CX-5需要每5000千米做一次保養，相對于一些新款奔馳、寶馬五系每1萬公里保養一次，保養成本確實更高一些。

2.0L和2.5L發動機都采用了創馳藍天技術，僅在發動機輸出功率和扭矩方面有所差別，穩定性非常出色。根據車質網的舉報情況來看，CX-5發動機常見故障非常少，但存在冷啟動噪音較大的問題。

這主要是由于4-2-1排氣管的結構所致，為了降低高壓縮比(13:1)后發動機的爆震，技術工程師采用了4-2-1排氣歧管結構。但由于離三元催化器較遠，需要一定時間才能達到工作溫度，因此技術工程師考慮在冷啟動時延遲點火，以提高三元催化器溫度。因此，在汽缸內汽油無法充分燃燒，部分燃燒的汽油會進入排氣管，產生較大的噪音。