柴油車高壓油泵不噴油什么原因怎么辦

有很多的柴油車都會遇到高壓油泵不噴油的現象，這是什么原因造成的呢?下面是我精心為你整理的柴油車高壓油泵不噴油的原因，一起來看看。

檢查油路中是否有空氣，空氣的來源需要仔細檢查。

當機器熄火后馬上松開柴油細濾清器輸出油管的接頭，檢查是否有空氣，如果有，說明空氣是從油箱到輸油泵這一段進來的。應檢查各油管接頭是否輕微的漏氣(包括油箱內部的油管是否有沙眼)、柴油粗濾器是否堵塞。柴油泵進、出油閥是否關閉不嚴(可以用同規格的油泵臨時替換一下來驗證)。如果輸油泵到高壓油泵之間有封閉不嚴的地方，只能漏油，不會進空氣。

調速器是否有故障，它的功能就是根據發動機的轉速及時自動的調整供油量。假如它有故障可能會瞬時停止供油，造成熄火。

油泵

檢測油泵插頭，有沒有電過來，如果有，油泵不轉，油泵損壞，如果沒有，就是線路問題。

二、燃油壓力調節閥

大的那一頭，接的燃油管，小的那一端，接的進氣真空。它會隨著進氣真空度的大小，來調節燃油壓力。

接上燃油壓力表，怠速的時候，燃油壓力為250Kpa.加速的時候，進氣真空度變大，燃油壓力會上升至300-350Kpa，即為燃油壓力調節閥正常，如果加油，燃油壓力沒有上升，那就考慮燃油壓力調節閥損壞了。

現在有些沒有燃油壓力調節閥的。不管如何加油，油壓總是不會變，這個是正常的。

三、噴油器

可以測量噴油器兩根線的電阻，如果電阻值為無窮大，表示噴油器損壞。

四、碳罐電磁閥

碳罐電磁閥的作用是把汽油箱蒸發的汽油分子，收集吸附到這里，控制碳罐電磁閥，讓它進入發動機再參與燃燒。

柴油車高壓油泵不噴油的原理

電噴柴油發動機與傳統的柴油機的主要區別在于它的燃油供給系統的不同，前者采用的是電子控制燃油系統，而后者采用的是機械式燃油系統，目前電子控制燃油系統可分為

電控直列泵燃油系統

電控分配泵燃油系統電控高壓共軌燃油系統前兩種燃油系統是在傳統的機械式燃油系統的基礎上增加了一套精確控制發動機噴油量和噴油時間的電子裝置，從而大大降低了發動機排放污染并提高了燃油經濟性。