不再依賴江淮汽車？蔚來汽車獲得獨(dú)立生產(chǎn)資質(zhì)

12 月 4 日消息，工信部車輛生產(chǎn)企業(yè)信用信息管理系統(tǒng)顯示，蔚來汽車科技（安徽）有限公司獲得獨(dú)立生產(chǎn)資質(zhì)，生產(chǎn)地址為安徽省合肥市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)白塔路 299 號(hào)，法人代表為秦力洪。蔚來汽車官方暫未公布這一消息，此前蔚來汽車使用的是江淮制造，汽車需要張貼“江淮汽車”的尾標(biāo)。以后不用“摳標(biāo)”？ 蔚來汽車獲獨(dú)立生產(chǎn)資質(zhì)

有知情人士透露稱，此次涉及的江淮汽車資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓的兩家工廠，實(shí)際上就是江淮與蔚來合作的兩座工廠，即蔚來F1工廠和蔚來F2工廠，同時(shí)還透露稱，蔚來或?qū)⑹召?gòu)上述江淮汽車資產(chǎn)，并進(jìn)一步謀求獨(dú)立生產(chǎn)資質(zhì)。

在“互聯(lián)網(wǎng)造車”浪潮興起后，可以規(guī)避資質(zhì)限制的代工模式曾被廣泛地被運(yùn)用，包括小鵬、零跑在內(nèi)的造車新勢(shì)力早期都選擇過代工模式。

新勢(shì)力們不約而同選擇放棄代工，主要因?yàn)榇つＪ酱嬖谫M(fèi)用高昂等弊端，而且代工還受制于傳統(tǒng)汽車公司的生產(chǎn)和質(zhì)量控制能力。對(duì)于制造商而言，將造車全流程的主動(dòng)權(quán)掌握在自己手里，不僅便于車型快速迭代和成本掌控，未來如果進(jìn)行重大深層次改革，也能提升效率。

另外，國(guó)家對(duì)于代工模式的管控也更為嚴(yán)格。去年年初，工信部發(fā)文指出，要求代工廠和新能源品牌方兩者均需要具備生產(chǎn)資質(zhì)，才能量產(chǎn)新能源汽車。備受關(guān)注的小米汽車也將由北汽代工。

蔚來汽車此次拿下生產(chǎn)資質(zhì)，或?yàn)樾∶灼嚝@得生產(chǎn)資質(zhì)提供路徑選擇。在證明了具備一定的獨(dú)立銷售能力后，存在國(guó)家特批生產(chǎn)資質(zhì)的可能性。

張君毅指出，小米汽車想要拿下生產(chǎn)資質(zhì)，需要證明自身的銷售能力。“最起碼能夠賣掉3萬輛以上，甚至要具備30萬輛以上的銷售能力，才能夠?qū)徤鞯亻_放拍牌照授予，這表明國(guó)家對(duì)于新進(jìn)入者的規(guī)模及生存能力的期待。”