汽車冷卻液消耗過快的原因是什么

冷卻液消耗過快的大多數(shù)原因是產(chǎn)生滲漏，主要有以下兩種原因：

1、散熱器損壞，上下水室密封不良造成滲漏冷卻液的現(xiàn)象。

2、溢水罐、水泵結(jié)合面及冷卻系統(tǒng)各管路的管接件松動密封不良造成滲漏冷卻液的現(xiàn)象。

除了滲漏原因外，還有一種原因就氣缸墊損壞、氣缸蓋與氣缸體結(jié)合面平面度超差、翹曲以及氣缸蓋緊固螺栓松動等導(dǎo)致氣缸內(nèi)的高溫高壓氣體進入冷卻系統(tǒng)導(dǎo)致冷卻液消耗過快。

定期對各密封處及其連接處進行檢查，該擰緊的地方一定要擰緊，但一定不要超對規(guī)定的擰緊力矩，免得擰壞了，說明書上有個力矩表可以查閱。防漏墊圈、膠帶等一定不要二次使用，修理工經(jīng)常是用你拆下來的密封圈，原封不動的又給裝上去，一定要他們更換，如此，不僅可以避免冷卻液消耗過快現(xiàn)象，連油液管路滲漏、變速箱漏油現(xiàn)象都可以很有效的預(yù)防。

冷卻液是發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中必需的液體。當發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，冷卻液能持續(xù)循環(huán)在冷卻系統(tǒng)中，這樣可以幫助帶走多余的熱量。

冷卻液在發(fā)動機中有兩個循環(huán)路徑，一個是大循環(huán)，另一個是小循環(huán)。

發(fā)動機啟動時，冷卻液進行小循環(huán)，此時冷卻液不會通過散熱器水箱，有利于發(fā)動機快速升溫。

發(fā)動機達到正常工作溫度后，冷卻液會進行廣泛循環(huán)。

冷卻液在循環(huán)過程中，通過散熱器水箱散熱，以保持發(fā)動機溫度在合理范圍內(nèi)。