長安CS75與CS55的發(fā)動機(jī)有什么區(qū)別嗎

區(qū)別在于發(fā)動機(jī)的類型，供油方式，以及發(fā)動機(jī)的燃燒方式。

長安的發(fā)動機(jī)采用的是1.5T發(fā)動機(jī)，它的進(jìn)氣型式是渦輪增壓，供油方式是直噴，它的缸體材料和缸蓋材料均采用的是鋁。

雖然采用的也是1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，缸體和缸蓋材料也采用的鋁，但是的供油方式是多點電噴，雖然都是1.5T，但是在性能上還是有很大的差別的。

機(jī)油增多主要原因是直噴發(fā)動機(jī)無法避免的設(shè)計缺陷，發(fā)動機(jī)溫度過低，噴油燃燒不充分造成機(jī)油增多，而采用的是多點電噴，兩款發(fā)動機(jī)在燃燒方式上是不同的。

擴(kuò)展資料：

發(fā)動機(jī)（Engine）是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器，包括如內(nèi)燃機(jī)（汽油發(fā)動機(jī)等）、外燃機(jī)（斯特林發(fā)動機(jī)、蒸汽機(jī)等）、電動機(jī)等。

如內(nèi)燃機(jī)通常是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。發(fā)動機(jī)既適用于動力發(fā)生裝置，也可指包括動力裝置的整個機(jī)器（如：汽油發(fā)動機(jī)、航空發(fā)動機(jī)）。發(fā)動機(jī)最早誕生在英國，所以，發(fā)動機(jī)的概念也源于英語，它的本義是指那種“產(chǎn)生動力的機(jī)械裝置”。

外燃機(jī)，就是說它的燃料在發(fā)動機(jī)的外部燃燒，1816年由蘇格蘭的R.斯特林所發(fā)明，故又稱斯特林發(fā)動機(jī)。

發(fā)動機(jī)將這種燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化成動能，瓦特改良的蒸汽機(jī)就是一種典型的外燃機(jī)，當(dāng)大量的煤燃燒產(chǎn)生熱能把水加熱成大量的水蒸汽時，高壓便產(chǎn)生了，然后這種高壓又推動機(jī)械做功，從而完成了熱能向動能的轉(zhuǎn)變。

內(nèi)燃機(jī)的種類十分繁多，常見的汽油機(jī)、柴油機(jī)是典型的內(nèi)燃機(jī)。不常見的火箭發(fā)動機(jī)和飛機(jī)上裝配的噴氣式發(fā)動機(jī)也屬于內(nèi)燃機(jī)。

不過，由于動力輸出方式不同，前兩者和后兩者又存在著巨大的差異。一般地，在地面上使用的多是前者，在空中使用的多是后者。當(dāng)然有些汽車制造者出于創(chuàng)造世界汽車車速新紀(jì)錄的目的，也在汽車上裝用過噴氣式發(fā)動機(jī)，但這總是很特殊的例子，并不存在批量生產(chǎn)的適用性。