1.6L發動機的老捷達,動力表現為什么會相當充沛呢

首先，老捷達的動力系統，拉動僅為1.1噸自重的車身，還是非常輕松的，再加上前些年的司機基本都有大腳油門的習慣，而這個習慣最直觀的感受就是加速快，沒有誰會單拎出一款車說要比比加速成績？不過，雖然有市場和時代的大環境影響，可卻沒有人覺得老捷達慢，甚至覺得它加速很快，這就讓人感覺有些匪夷所思了。但也僅僅局限在起步最初的加速過程中。因為中后段加速已經被發動機的功率所限制，不可能有更快的提速。

如果想讓車輛跑得更快，通過降檔補油的方式雖然也可以達到一定的目的，但這樣操作的代價是更高的油耗。或者說，老捷達的快，只是駕駛人員的一種感知。因為這臺比較老化的發動機，即便是在50km/h以內具備不錯的加速能力，但由于極限輸出的限制，如果想在中后段獲得更快的加速能力，用降檔補油的方式來提高扭矩是唯一的選擇。但它的最大扭矩只有140牛米，即便再怎么也不可能超過這個數值。

雖然在搜索數據的時候，只看到了老款捷達匹配的動力總成是1.6L排量的自吸引擎，還是手動擋，在常規狀態下的零百加速能力幾乎跑到了13、14秒開外，綜合考慮的話，這款老捷達的成績可并不咋地。如果開慣了自動擋的人其實并不是?？纯蠢峡罱葸_的紙面數據就知道，EA113版本的發動機并沒有體現德系大眾多么高的技術，配合常規狀態的5擋手動變速箱，最大動力值達到95馬力就已經是極限。可是，當你問便所有的老司機，就會發現一個奇怪的現狀。