進氣溫度傳感器的作用是什么

進氣溫度傳感器（Intake Air Temperature，IAT）,位于發動機進氣管上，既可以安裝在節氣門之前的進氣管上，也可以安裝在節氣門之后的進氣歧管上；

既可以單獨安裝，也可以集成在空氣流量計或進氣歧管絕對壓力傳感器中。

作用

進氣溫度傳感器用于監測發動機進氣管路中的空氣溫度，并將空氣溫度轉換成電壓信號輸送給發動機控制模塊ECM，ECM根據此信號實現以下控制。

（1）進氣質量修正

進氣歧管絕對壓力傳感器采用速度密度型的進氣計量方式，其檢測的是進入發動機的空氣絕對壓力。進氣絕對壓力并不能準確反映進氣質量，因此，需要進氣溫度傳感器提供的進氣溫度信號進行修正，以實現對進氣質量的準確計量。

（2）點火提前角修正

進氣溫度低時，ECM增大點火提前角；進氣溫度高時，ECM減小點火提前角。

（3）其他控制

1，用于檢測發動機冷啟動時進氣道的空氣溫度。ECM通過對進氣溫度和冷卻液溫度進行比較，以確定發動機是否處于冷啟動工況，例如：如果兩者的溫度之差在8℃（因成型而異）以內，ECM就確定發動機處于冷啟動工況。

2，通常情況下，發動機溫度由冷卻液溫度傳感器檢測，與進氣溫度傳感器相比，冷卻液溫度傳感器對噴油量和點火正時的影響更大。但是，當冷卻液溫度傳感器失效后，ECM采用進氣溫度傳感器作為檢測溫度的備用傳感器。

3，在某些特殊情況下，進氣溫度傳感器也影響發動機性能和驅動能力，臂如：在極寒天氣下，當冷卻液溫度傳感器達到正常工作溫度（如92°），而進氣溫度為-30℃，此時，ECM會根據進氣溫度傳感器信號來獲取更多燃油，而不是把冷卻液溫度傳感器作為唯一參考溫度信號

4，為廢氣再循環（EGR）系統，燃油蒸發系統（EVAP）系統和閉環控制的與否提供參考依據。