氣缸蓋的組成構造及工作原理

氣缸蓋的作用是封閉氣缸的上部，與活塞頂和氣缸壁一起形成燃燒室。

氣缸蓋的結構：分為整體式、整體式和單體式三種。

雖然有些氣缸蓋是獨特的，但它們都有一些通用的功能。第一個也是最基本的功能是覆蓋和密封氣缸蓋，將機油保持在里面，同時將污垢和水分以及其他污染物阻擋在外。這聽起來可能很簡單，但往往是最難的方面。缸蓋罩的第二個功能是將油與空氣隔離。發動機運轉時會形成油霧。溫度低的氣缸蓋內表面會聚集油霧，油霧會凝結機油，向下流到油底殼。

汽油機的燃燒室主要位于氣缸蓋上，而柴油機的燃燒室主要位于活塞頂部的凹坑內。燃燒室的結構(以汽油機為例)有以下三種。

半球形燃燒室

如圖2-33(a)所示，其結構緊湊，火花塞分布在燃燒室中央，火焰行程短，所以燃燒率高，散熱少，熱效率高。

這種燃燒室還可以有雙排排列的氣門，進氣直徑大，所以充氣效率高。雖然配氣機構變得更加復雜，但有利于排氣凈化，在廣泛使用。

楔形燃燒室

如圖2-33(b)所示，結構簡單緊湊，散熱面積小，熱損失小，能保證混合氣在壓縮沖程形成良好的渦流運動，有助于改善混合氣的混合質量，降低進氣阻力，提高充氣效率。氣門排成一排，使得配氣機構結構簡單，但火花塞設置在楔形燃燒室的高度，火焰傳播距離長。這種燃燒室用于切諾基發動機。

罐式燃燒室

如圖2-33(c)所示，其氣缸蓋工藝性好，制造成本低。但由于氣門直徑容易受到限制，進排氣效果比半球形燃燒室稍差。某某發動機都采用盆式燃燒室。