汽車空調(diào)制冷與制熱的具體工作原理

汽車空調(diào)制冷工作原理：

汽車空調(diào)工作時，制冷系統(tǒng)內(nèi)的低壓、低溫制冷劑蒸氣被壓縮機吸入并壓縮為高壓、高溫的過熱蒸氣后排至冷凝器。同時車外側(cè)風(fēng)扇吸入的外部空氣流經(jīng)冷凝器，帶走制冷劑放出的熱量，使高壓、高溫的制冷劑蒸氣結(jié)為高壓液體。

高壓液體經(jīng)過節(jié)流（膨脹閥）降壓降溫流入蒸發(fā)器，并在相應(yīng)的壓力下蒸發(fā)，吸取周圍熱量，同時車內(nèi)側(cè)風(fēng)扇使車內(nèi)空氣不斷進入蒸發(fā)器的翅片間進行熱交換，并將放熱后變冷的氣體送向車內(nèi)。如此室內(nèi)外空氣不斷循環(huán)流動，達到降低溫度的目的。

汽車空調(diào)制熱工作原理：

汽車空調(diào)的制熱系統(tǒng)中，熱量并非是由空調(diào)系統(tǒng)產(chǎn)生的，而是由發(fā)動機冷卻液產(chǎn)生的。發(fā)動機啟動后由于不停的運轉(zhuǎn)做功，在運轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生大量的熱量，這部分熱量由發(fā)動機的的冷卻液迅速吸收從而達到冷卻發(fā)動機的目的。

如果此時空調(diào)溫度選擇撥桿選在制熱的位置，那么熱交換器與發(fā)動機冷卻水箱被接通，熱交換器將在發(fā)動機內(nèi)吸熱后的部分高溫冷卻液引入車廂內(nèi)，車廂內(nèi)的空氣在鼓風(fēng)機的作用下不斷的流過熱交換器，從而與流過熱交換器的冷卻液不停的進行熱交換，從而達到制熱的目的。

擴展資料：

汽車空調(diào)的分類：

1、按驅(qū)動方式分

獨立式：專用一臺發(fā)動機驅(qū)動壓縮機，制冷量大，工作穩(wěn)定，但成本高，體積及重量大，多用于大、中型客車。

非獨立式：空調(diào)壓縮機由汽車發(fā)動機驅(qū)動，制冷性能受發(fā)動機工作影響較大，穩(wěn)定性差，多用于小型客車和轎車。

2、按空調(diào)性能分

單一功能型：將制冷、供暖、通風(fēng)系統(tǒng)各自安裝，單獨操作，互不干涉，多用于大型客車和載貨汽車上。

冷暖一體式：制冷、供暖、通風(fēng)共用鼓風(fēng)機和風(fēng)道，在同一控制板上進行控制，工作時可分為冷暖風(fēng)分別工作的組合式和冷暖風(fēng)可同時工作的混合調(diào)溫式。轎車多用混合調(diào)溫式。

3、按控制方式分

手動式：撥動控制板上的功能鍵對溫度、風(fēng)速、風(fēng)向進行控制。

電控氣動調(diào)節(jié)：利用真空控制機構(gòu)，當(dāng)選好空調(diào)功能鍵時，就能在預(yù)定溫度內(nèi)自動控制溫度和風(fēng)量。

4、按調(diào)節(jié)方式分

全自動調(diào)節(jié)：利用計算比較電路，通過傳感器信號及預(yù)調(diào)信號控制調(diào)節(jié)機構(gòu)工作，自動調(diào)節(jié)溫度和風(fēng)量。

微機控制的全自動調(diào)節(jié)：以微機為控制中心，實現(xiàn)對車內(nèi)空氣環(huán)境進行全方位、多功能的最佳控制和調(diào)節(jié)。