新福克斯改回四缸的立場是福特的妥協嗎

改回四缸發動機并不意味著妥協，而是技術發展的必然選擇。著名汽車品牌長安福特即將推出新福克斯，最令人關注的是新車采用了四缸發動機。在這之前先列舉一下同級別中采用三缸發動機的車型，如寶馬1系、領克03、豐田卡羅拉、本田凌派等，覆蓋了10萬-20萬元的價位段，從這些車型可以看出，三缸并不能與廉價劃等號，現款福克斯相比這些車型有很大的優勢。現款福克斯搭載的1.5T EcoBoost三缸發動機在動力參數上表現強勁，穩居同級別車型性能排行的第一梯隊。相比之下，售價達到20萬元的寶馬120i只搭載了1.5T B38三缸發動機，動力最大馬力僅為140匹，與現款福克斯相比動力上存在明顯差距。媒體實測表明，在性能和NVH（噪音、振動和剛度）表現方面，現款福克斯要全方位優于售價高昂的寶馬1系。

為什么新福克斯要改回四缸？其實很簡單，能戰勝自己過去的，只有現在的自己。新福克斯搭載的1.5T四缸發動機，最大馬力為177匹，相較于現款車型馬力更大、性能更強。新福克斯能夠關注到性能優勢而不是只局限于缸數，這樣的改變是因為汽車技術的不斷發展。現款福克斯所搭載的1.5T三缸發動機從性能、噪音、振動等多個維度上來看都非常均衡且強大，時至今日仍然是市面上不可多得的優秀發動機之一。現在已經有更加優秀的發動機可以使用，新福克斯超越了曾經的自己，對消費者來說也是更加負責任的選擇。所以，三缸變四缸只是技術發展中的必然選擇。

現款福克斯擁有眾多高端配置，如SYNC+福特智聯系統、B&O高級音響系統、液晶儀表盤等，性價比實力也碾壓了同價位的其他車型。預計新福克斯在配置方面會延續這種高水準，售價方面與現款基本持平，給用戶帶來更高的性價比，成為A+級精品轎車的首選。

新福克斯的亮相告訴消費者以用戶思維看問題，看得見的是缸數更多，看不見的是性能更強。在技術發展的長河中，三缸和四缸都是對應階段上的必然選擇，而不是妥協。新福克斯具備更加強大的動力和全面高級的配置，以十足誠意用產品說話，給消費者提供更具性價比的產品力。新福克斯上市后，成為爆款只是時間問題。