性情突變 測試2021款東風日產天籟2.0T

2004年家里買了一輛天籟，230JK，V6發動機搭配4AT變速箱，寬敞舒適、平順有勁兒，我拿到駕照之后也是它陪我度過了最初的歲月。后來有親戚買了下一代車型，V6變成了L4，不變的還是舒適定位。再往后的故事就讓人有點看不懂了，天籟的廣告詞變成了“過彎大師”、而到了現在這一代，竟然依靠著2.0T發動機在動力表現上殺出了一片天，這還是我印象中陪我成長的天籟嗎？

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2021款天籟在造型和動力系統上沒有變化，主要集中在配置和智能化上的升級，同時還推出了5年/15萬公里整車質保+5年/8次基礎保養、置換最高6000元補貼（限牌城市8000元）、2年0息貸款、24小時道路救援等優惠購車福利。

動力系統方面依然是搭載2.0L和2.0T兩款發動機，其中2.0L發動機最大馬力156Ps/6000rpm；最大扭矩197N·m/4400rpm。2.0T發動機最大馬力243Ps/5400rpm；最大扭矩371N·m/4400rpm。傳動系統均為CVT變速箱。

2021款天籟共6款車型，2.0L和2.0T各3款，其中2.0L頂配和2.0T中高配的車型名稱中都有領航版三個字。有這三個字代表它配備了并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、AEB等主動安全配置，同時還有360度全景影像、ACC自適應巡航等，這三款車也是我們推薦大家購買的車型。

天籟2.0T車型在油耗測試中交出了9.1L/100km的成績，對于這個排量的車型來說是個正常表現。這臺頂配車型測試車的指導價達到了26.98萬元，在經濟性得分上讓它沒有什么優勢。

輕松好開依舊是天籟的特點，2.0T發動機的加入更是讓它在動力性上有了同級別傲視群雄的資本。只不過在行駛品質上沒有太大的提升，和雅閣、凱美瑞等競品相比已經被完全落下。再加上2.0T車型的售價偏高，光靠2.0L車型又很難和競品對抗，最終的結果在銷量上也體現得很充分。作為曾經的天籟車主，對于這兩代車型的產品力和定位，說實話我也是有點捉摸不透。性情突變的天籟已經完全顛覆了它在我心中的印象，不知道屏幕前的各位怎么看，不妨評論區一起交流一下。（文/圖/攝侯云峰）