特斯拉自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛和自適應(yīng)巡航的區(qū)別

特斯拉自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛和自適應(yīng)巡航的區(qū)別：

首先是定速巡航。定速巡航是按照駕駛者設(shè)定的速度行駛，打開這個(gè)功能，駕駛者的腳就不需要踩油門踏板，汽車會(huì)按照固定的速度進(jìn)行行駛，這個(gè)功能的研發(fā)本意是減輕駕駛者長(zhǎng)途開車的疲勞，同時(shí)減少了不必要的車速變化。

可以節(jié)省燃料，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。原則上，定速巡航要在高速公路或全封閉路上使用。因?yàn)樵诜欠忾]路上，復(fù)雜的路況不利于交通安全。還有就是在雨雪天以及山路上要禁用定速巡航功能，特別是在車輛特別多的時(shí)候。

不利于交通安全。自適應(yīng)巡航的智能化程度高于定速巡航，是在定速巡航控制技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的。主要是在車身周圍新增了傳感器，就是雷達(dá)，可以實(shí)時(shí)檢測(cè)車身周圍一定范圍的障礙物，通過行車電腦進(jìn)行計(jì)算和處理之后。

對(duì)車輛做出操作反應(yīng)，比如減速。這個(gè)功能相當(dāng)于簡(jiǎn)化版的自動(dòng)駕駛，就是半自動(dòng)駕駛功能。我認(rèn)為自動(dòng)駕駛，至少要達(dá)到L3級(jí)別以上，也就是說，車輛能夠在或長(zhǎng)或短的時(shí)間段內(nèi)代替駕駛者承擔(dān)操控車輛的職責(zé)。

但是仍需駕駛者對(duì)駕駛活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)控的系統(tǒng)。如果進(jìn)一步達(dá)到完全無人駕駛，那么就是可無人駕駛車輛、允許車內(nèi)所有乘員從事其他活動(dòng)且無需進(jìn)行監(jiān)控的系統(tǒng)。這種自動(dòng)化水平允許乘客從事計(jì)算機(jī)工作、休息和睡眠以及其他娛樂等活動(dòng)。

所以目前來看，最先進(jìn)的是自動(dòng)駕駛，其次是自適應(yīng)巡航，最后就是定速巡航功能。