單論性能而言,濕式雙離合和CVT哪種更好

雙離合變速箱是一種傳動效率最高的變速箱，由齒輪直接傳遞動力，換擋不中斷，動力損失小，動力傳遞直接。然而相對而言，在爬坡時，雙離合變速箱由于其切換邏輯的復(fù)雜性，性能表現(xiàn)不佳。濕式和干式是以離合器片是否浸泡在變速箱油中作為區(qū)分的。濕式變速箱的離合器片浸泡在變速箱油中，因此具有更好的散熱效果。雙離合變速箱以低成本和簡單結(jié)構(gòu)而經(jīng)久耐用，目前已占據(jù)了汽車變速箱的主流地位。未來，其他變速箱將退居二流市。

CVT變速箱的優(yōu)點不在于性能表現(xiàn)，而在于平順經(jīng)濟。通過鋼帶傳輸動力，CVT變速箱不像齒輪傳輸那樣直接，扭矩瞬間增加會給鋼帶和錐輪壁之間帶來沖擊。CVT變速箱可以提高整車的燃油經(jīng)濟性和動力性，動力平順，改善駕駛員的操控方便性和乘員的乘坐舒適性。一般日系車型多采用CVT變速箱，豐田和本田旗下大部分中低端車型都在使用CVT變速箱，因為成本低，燃油經(jīng)濟性較好。

然而，CVT變速器承載扭矩能力有限，盡管各大車企已經(jīng)進行了精準(zhǔn)的開發(fā)，但在極端工況下，CVT變速器的主/從動輪和鋼帶之間可能出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。相比之下，濕式雙離合結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，故障率更高，維護成本也更高。就經(jīng)濟性而言，濕式雙離合變速箱不如干式雙離合，因為濕式雙離合的離合器組件始終浸泡在油液中，在運行時油液會產(chǎn)生一定的阻力，自然會消耗一部分能量。

CVT變速箱和濕式雙離合器變速箱各有一定優(yōu)勢，CVT變速箱不太適合多坡道和山路行駛，而濕式雙離合器變速箱在這方面占有很大優(yōu)勢。