全新榮威RX5對比哈弗H6,靜態(tài)和動態(tài)體驗,實力誰更強呢

提到國內(nèi)緊湊型SUV，人們首先會想到哪些車型呢？長城汽車的哈弗H6、上汽榮威RX5、吉利博越、廣汽傳祺GS4、以及奇瑞瑞虎8，這幾款車可以說是自主品牌的代表。

今天我們將全新榮威RX5和哈弗H6進行比較，通過靜態(tài)和動態(tài)駕駛以及靜音品質(zhì)的多方面體驗，來看哪款車的綜合實力更強。一起來看看吧！

外觀方面，全新榮威RX5采用無邊界數(shù)字化鳳羽格柵，由前雷克薩斯總設計師設計，配備全LED聚能自動大燈、隱藏式智能門把手、鳳羽氣動尾翼、展翼式貫穿LED尾燈和智能電動尾門。整車的視覺效果低趴寬體，豪華大氣，更符合年輕群體的需求。而哈弗H6則具有硬朗大氣的外觀，更適合成熟的消費群體。

內(nèi)飾方面，全新榮威RX5配備27英寸4K全景智能交互滑移屏、山水紋水晶電子排擋和iMax巨幕智能全景天窗。此外，全新榮威RX5車內(nèi)采用大面積的軟質(zhì)材料包裹，整車彰顯科技和豪華感。而哈弗H6則顯得略顯廉價，科技感也不強。

重點還是試駕體驗方面，我們通過繞樁測試、掉頭測試和大曲率S彎測試來對比兩款車的駕駛品質(zhì)。

全新榮威RX5得益于低重心底盤設計和DP-EPS，車輛在40公里/小時的繞樁測試中，全新榮威RX5的側(cè)傾相對較小，懸架的支撐性也較好，相比競品哈弗H6要稍好一些。

在掉頭測試中，全新榮威RX5具有較小的轉(zhuǎn)彎直徑11.3米，再加上DP-EPS轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，全新榮威RX5的轉(zhuǎn)彎更加輕松，可以一把過，而競品哈弗H6則需要降低速度。

在S彎測試中，全新榮威RX5由于底盤更低，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾更小，再加上座椅的支撐性較好，操控性和乘坐舒適性都表現(xiàn)出色。

在行駛品質(zhì)方面，兩款車經(jīng)過顛簸路測試，全新榮威RX5明顯的彈跳較小，底盤的震動也不太明顯，而哈弗H6則底盤調(diào)校偏硬，震動很明顯。

在行駛平順性方面，兩車在加速后進行緊急制動，全新榮威RX5很輕松停穩(wěn)，而哈弗H6則有輕微的前沖現(xiàn)象。

在怠速靜音測試中，全新榮威RX5擁有整車360靜音聲學包設計，車內(nèi)怠速時的噪音測試結果為46.9dB，而哈弗H6的噪音測試結果為51.8dB。

總結一下：通過對全新榮威RX5和哈弗H6兩款車進行比較，可以發(fā)現(xiàn)全新榮威RX5無論是外觀顏值，還是內(nèi)飾的豪華科技感，以及試駕體驗方面的繞樁、掉頭、S彎、怠速靜音等多方面，全新榮威RX5綜合實力略勝一籌。