有哪些類型的減震器

減震器類型多樣，按結構可分為單筒式、復筒式；按阻尼材料則有氣壓式、液壓式等。單筒式結構簡潔，下方封入高壓空氣；復筒式為雙重構造，軸端活塞部分和管底部總成產生減衰力。氣壓式靠閥對壓力油的阻尼力衰減振動，液壓式利用油液通過窄小孔隙流動產生阻尼。不同類型各有特點，旨在為車輛提供平穩舒適的駕乘體驗 。

單筒式避震器構造獨特，在單一支圓筒下方封入高壓空氣，擁有自由活塞構造。其減衰力由軸端活塞總成伸縮產生，軸體積變化由氣體吸收，自由活塞下封入高壓氮氣。這種結構使得單筒式避震器在應對復雜路況時，能迅速做出反應，有效緩沖路面帶來的沖擊，提升車輛的操控性能。

復筒式避震器的筒身采用雙重構造，軸端活塞部分和管底部總成共同協作產生減衰力。管外側設有油的 reservoir 室，氣體壓縮、膨脹吸收油出入容積。在車輛行駛過程中，無論是伸長還是縮短運動，復筒式避震器都能精準調節，為車輛提供穩定的支撐。

氣壓式減震器誕生于 60 年代，缸筒下部有浮動活塞，密閉氣室充高壓氮氣。工作活塞配備壓縮閥和伸張閥，靠閥對壓力油的巧妙阻尼力來衰減振動。當車輪跳動時，工作活塞在油液中往復運動，產生油壓差，閥門精準控制油液流動，實現良好的減震效果。

液壓式減震器是汽車懸架廣泛采用的類型。當車架與車橋相對運動時，活塞在缸筒內移動，油液通過窄小孔隙流動產生阻尼力。這種減震器能有效抑制彈簧反彈，避免汽車在崎嶇路面嚴重彈跳，確保過彎時輪胎的抓地力和循跡性。

總之，不同類型的減震器都在汽車行駛中發揮著關鍵作用。它們憑借各自獨特的構造和工作原理，滿足了車輛在各種路況下的需求，為駕駛者和乘客帶來平穩舒適的出行體驗，推動著汽車行業不斷向前發展 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）