汽車空調的低壓管路結冰是什么原因引起的

第一種膨脹閥處結冰：這時一般壓縮機會停止工作，但不是必然。膨脹閥結冰時有制冷劑含有水分造成的，癥狀是空調忽冷忽熱，水分經過膨脹閥處膨脹結冰，這時蒸發箱不再吸熱制冷溫度迅速升高，然后冰融化成水，然后蒸發箱繼續吸熱制冷，然后在結冰，如此循環。這種情況結冰是因為制冷劑里有水或其他已結冰物質，并不是溫度太低結冰的，結冰后蒸發箱溫度升高而不是降低所以感溫器閉起作用，而壓力開關是高壓達到一定值才會關閉壓縮機離合器的，在高壓未達到額定值冰化開的情況下，壓力開關是不起作用的。。維修方法：更換制冷劑和干燥罐。

第二種情況低壓管外圍附著冰霜，這種情況很常見，一般制冷效果好的車輛很多都會出現這種情況，這種情況發生在冷凝器性能特別好或蒸發箱性能特別差的情況下，跟壓力無關，只要在外部維修過空調的車主都會發現，車開回家后空調沒有剛修好時涼，原因是一般維修店給你修好空調以后都會用水沖洗冷凝器，因為有水的幫助冷凝器的散熱效果更好，所以低壓管外圍出現冰霜的情況經常會出現。有的車不用水沖洗也會出現除冷凝器散熱不好外就是蒸發箱吸熱制冷不好，有的車主會發現明明低壓管結冰了為什么車里還不涼呢？這有可能是空調濾清器灰塵過多進氣不足或風扇轉速等等原因造成的。出現這種情況是因為雖然外部的低壓管表面結冰了，但蒸發箱里在風扇轉動空氣流動的情況下還沒有達到感溫器關閉壓縮機離合器的要求。