新能源汽車最重要和成本最高的核心組成部分是

新能源汽車的三大核心零部件包括電池、電機和電控。電池是新能源汽車的能量來源，而電機和電控則構成新能源汽車的驅動系統(tǒng)，是新能源汽車的動力輸出單元。電機及控制系統(tǒng)決定了新能源汽車的爬坡、加速、最高速度等動力性能，是新能源汽車的核心構成部分。

電機及控制系統(tǒng)是新能源汽車的核心部件

簡單的來說，新能源汽車運行過程中，先是整車控制器檢測油門、剎車信號，并發(fā)送轉矩命令到電機控制器，再到電機控制器通過控制驅動電機的電壓和電流，完成對電動機轉矩的控制，經過上述步驟，汽車最終實現(xiàn)啟動或停止。

由于對于整車來說，電池容量是固定的，因此在這個過程中電機及控制系統(tǒng)的能耗直接決定了固定電池容量情況下的續(xù)航里程。鑒于此，新能源整車的電機及控制系統(tǒng)與普通的工業(yè)電機相比，具備一定的性能特征：

第一，高功率密度。功率密度是指電機輸出能量與電機質量的比，單位Wh/kg。高功率密度的要求，是為了實現(xiàn)輕量化，適應有限的車內空間，同時降低整車能耗。

第二，高轉矩。轉矩是使物體發(fā)生轉動的一種特殊的力矩。發(fā)動機的轉矩是指發(fā)動機從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發(fā)動機轉速成反比關系，轉速越快扭矩越小，反之越大。新能源汽車的電機轉矩決定了汽車的動力性能，在低速運行時具有大轉矩，汽車得以快速啟動、加速、爬坡；在高速運行時能夠實現(xiàn)高轉速、調速范圍寬，從而汽車得以在平坦路面高速行駛、超車等要求。

電動機的轉矩與旋轉磁場的強弱和轉子籠條中的電流成正比，和電源電壓的平方成正比所以轉矩是由電流和電壓的因素所決定的。

第三，高效率。電機的效率是指電機輸出功率與輸入功率的比值。高效率是為了滿足電池一次充電后的續(xù)駛里程盡可能長。

其他，包括NVH性能優(yōu)秀，從而能給用戶帶來直觀上的舒適體驗；響應快，可適應路面變化及頻繁啟動和剎車等等。

電機及控制系統(tǒng)作為新能源汽車的核心構成部分，其成本占新能源汽車的成本比例在21%左右。雖然沒有電池的成本占比高，但是與下游新能源汽車類似，不論電池的技術路線是鋰電池、固態(tài)電池還是氫燃料電池等等，都同樣需要電機電控，其對電池種類的敏感度較低，確定性較高，因此同樣值得關注。