大眾7速和6速DSG雙離合變速器的各檔位齒輪比

大眾7速DSG雙離合變速器的各檔位齒輪比為：1- 7-R檔的齒輪比分別是3.5/ 2.273/ 1.531/ 1.122/ 1.176/ 0.951/ 0.795-/4.17，終傳比分別為4.438/3.227。

大眾6速DSG雙離合變速器的各檔位齒輪比為：1- 6檔的齒輪比分別版是權3.46/ 2.05/ 1.30/ 0.90/ 0.91/ 0.76，終傳比分別為 4.12/ 3.04。

DSG變速箱的使用誤區：

誤區一：掛入D檔后馬上大腳油門

自動檔變速器都是液力藕合式，只要掛入D檔就是半聯動狀態，踩油門車子就會動，但7速干式DSG不行。

踩著剎車在從P檔掛入D檔后，DSG會將離合器與動力完全分離，當你松開剎車后，大約1~2秒離合器才能銜接上，此時如果大腳油門，連接上后車子會突然頓挫一下，這樣對離合器也不好。網上因此還有很多人發帖說起步有卡頓的現象，其實只要掛入D檔后繼續保持剎車1秒多即可

誤區二：等紅燈時推入N檔

自動檔變速器推入N檔可以切斷動力，降低油耗，但雙離合的DSG這么做則是多此一舉。

DSG變速器在D擋等紅燈時，只要踩住剎車，離合器就處于分離狀態，這點剛才也說了。此時兩個離合器的狀態：一個離合器沒用，另一個處在1檔準備狀態。而推入N檔后，也是一個離合器沒用，另一個處在1檔準備狀態。

所以，嚴格來說，DSG變速器是沒有真正空檔的，等紅燈時，只要踩著剎車推入N檔和D檔是一樣的本質和效果。

誤區三：長時間用剎車減低車速保持龜速行駛

正常D檔怠速時的車速約為6~7公里/小時，龜速行駛時（比如面臨堵車）的車速會只有2~3公里/小時。此時肯定用D檔+剎車來控制著車速，自動擋車都這么做，但DSG則不行。

剛才說了DSG只有剛性連接（離合連接Or斷開），沒有半離合狀態，但此時卻是強行的半離合，也就是離合器片壓在一起的同時仍舊再轉，那就是摩擦了，摩擦會生熱，嚴重的甚至變速器會鎖止。